Hertz se está asociando con la ciudad de Denver, y pronto, espera, con otras ciudades, para construir su infraestructura de carga para respaldar la transición en curso a los vehículos eléctricos.
La asociación es un gran paso para ayudar a los conductores de autos de alquiler, incluidos aquellos que alquilan un vehículo eléctrico por primera vez o en un área desconocida, a navegar la tarea a menudo desalentadora de encontrar un cargo. También verá a Denver aumentar la disponibilidad y la educación en torno a los vehículos eléctricos en un esfuerzo único en su tipo.
Como parte del programa, llamado «Hertz Electrifies», la compañía de alquiler de autos planea agregar más de 5,000 EV a su flota de Denver para clientes diarios, así como para alquileres continuos a conductores para servicios de viajes compartidos como Uber. Para apoyar a quienes alquilan vehículos eléctricos, Hertz y su socio BP Pulse, la red de carga de vehículos eléctricos propiedad del gigante petrolero BP, también instalarán cargadores de vehículos eléctricos públicos en el Aeropuerto Internacional de Denver y en sitios de la ciudad, con un enfoque en las comunidades desatendidas.
Este último punto es clave para el trato. Además de construir cargadores en vecindarios de bajos ingresos, Hertz proporcionará vehículos eléctricos, herramientas y capacitación a la escuela secundaria técnica de la ciudad, y ofrecerá oportunidades laborales de verano a través del Programa de Empleo para Jóvenes de Denver.
«Las asociaciones público-privadas son vehículos muy poderosos», dijo el director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, en una entrevista con CNBC. «Vemos lo que está sucediendo en la movilidad, vemos la dirección del viaje. Y, por lo tanto, podemos ser una fuerza junto con una ciudad y un alcalde muy poderosos, para hacer avanzar esto de la manera en que creo que a todos nos gustaría». ver, que es una amplia participación en la electrificación».
Scherr dijo que Hertz planea compartir datos de ubicación anónimos de sus vehículos eléctricos de alquiler con la ciudad para ayudar a los funcionarios de Denver a determinar dónde instalar nuevas estaciones de carga. Él espera que algunos de esos datos apunten a sitios en los vecindarios menos prósperos de la ciudad, donde los conductores de viajes compartidos que usan Hertz EV tienden a vivir.
El alcalde de Denver, Michael Hancock, dijo que el objetivo de la ciudad es reducir sus emisiones de carbono en un 80 % para 2050 y electrificar completamente los edificios y la flota de la ciudad para fines de esta década. Le dijo a CNBC que el plan de Hertz para centrarse en los vecindarios desatendidos y capacitar a los estudiantes locales para dar servicio a los vehículos eléctricos podría hacer de este acuerdo un «cambio de juego» para la ciudad.
“Siempre me preocupa la equidad y cómo las comunidades se quedan atrás”, dijo Hancock en una entrevista. «Creo que la electrificación es un avance en el movimiento hacia la sostenibilidad que se moverá más rápido».
Hertz anunció previamente planes para comprar hasta 340.000 vehículos eléctricos de Tesla, Polestar y General Motors para 2027. Actualmente, la compañía tiene alrededor de 40.000 Teslas y Polestars disponibles para alquilar, dijo Scherr. Él espera que ese número se duplique para fin de año a medida que los vehículos eléctricos de GM se unan a la flota de la compañía.
El otoño pasado, Hertz y BP Pulse anunciaron que se asociarían para instalar miles de cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad en ubicaciones de Hertz en los EE. UU. Algunos de esos cargadores serán para uso exclusivo del gigante de los autos de alquiler, pero muchos, como en el programa de Denver, estar abierto al público.
Hertz espera llegar a acuerdos similares con otras ciudades del país. Scherr dijo que la asociación de Denver servirá como modelo, uno que él y Hancock planean discutir en la reunión de invierno de la Conferencia de Alcaldes de EE. UU. en Washington, DC, esta semana.
«Es poderoso que una empresa como Hertz dé un paso al frente y diga que queremos hacer esto para difundir la oportunidad en esta nueva revolución en esta industria», dijo Hancock. «Ese es un acuerdo poderoso. Es un gran problema para Denver, y será un gran problema para la nación a medida que se extienda».
Un portavoz de Hertz confirmó que la compañía ya está en conversaciones activas con otras ciudades de EE. UU., pero se negó a ser más específico.
«Obviamente tenemos un motivo, que es ver crecer nuestro negocio», dijo Scherr. «En la medida en que eso esté en línea con lo que una ciudad como Denver quiere ver, que es avanzar en la sustentabilidad, poner más vehículos eléctricos en las calles, crear nuevos empleos en un mundo de movilidad que cambia muy rápidamente y avanzar en la electrificación, en una forma ampliamente distribuida en los vecindarios de una ciudad determinada como esta, es bueno para el negocio de Hertz, es bueno para la ciudad de Denver».
