La temporada de la Serie de la Copa 2022 comienza oficialmente el domingo con las 500 Millas de Daytona. La carrera se retrasó un fin de semana este año debido a la semana adicional de la NFL durante la temporada regular. Las 500 comienzan una racha de 37 carreras en 38 semanas para el máximo nivel de NASCAR antes de la carrera final de la temporada en Phoenix el 6 de noviembre. Esto es lo que necesitas saber para estar listo para ver la Gran Carrera Americana.
500 Millas de Daytona 2022
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domingo, 20 de febrero
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2:30 p. m. hora del Este, Fox
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Bandera verde: 15:06
los favoritos
Denny Hamlin ha ganado tres de las últimas seis Daytona 500 y tiene +800 en BetMGM para conseguir su cuarta victoria. Una cuarta victoria lo empataría con Cale Yarborough en la segunda mayor cantidad de victorias en las 500 Millas de Daytona de todos los tiempos detrás de las siete de Richard Petty.
El campeón defensor de la Serie de la Copa 2021, Kyle Larson, está en +1000 para ganar la carrera junto con su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Chase Elliott. Larson comenzará la carrera del domingo desde la pole después de registrar la velocidad de clasificación más rápida el miércoles por la noche. Ni Elliott ni Larson han ganado las 500 Millas de Daytona.
Hamlin es el único ganador múltiple de las 500 Millas de Daytona en el campo. Con los retiros de pilotos como Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr., Jimmie Johnson y Matt Kenseth durante las últimas siete temporadas, solo Michael McDowell (2021), Austin Dillon (2018), Kurt Busch (2017), Joey Logano (2015) y Kevin Harvick (2007) está en el grupo de 40 pilotos junto a Hamlin como campeones de las 500 Millas de Daytona.
¿Se volverá a decidir la carrera en la última vuelta?
Cuatro de las últimas cinco Daytona 500 se han ganado con un pase en la última vuelta. Y el ganador de tres de esos cuatro no había liderado la carrera hasta la última vuelta.
McDowell ganó hace un año después de que Brad Keselowski chocara con Logano mientras hacía un pase por la punta. Hamlin, quien lideró 79 vueltas, ganó en 2020 después del aterrador choque de Ryan Newman contra el parachoques de Ryan Blaney mientras se dirigía a la bandera a cuadros. Dillon estrelló a Aric Almirola contra la pared en la última vuelta en 2018 y Busch pasó a Blaney por la victoria en la última vuelta en 2017.
El auto nuevo
La carrera del domingo es la primera carrera por puntos para el nuevo auto de la Serie de la Copa de «próxima generación» de NASCAR. El automóvil es una diferencia drástica con respecto a las iteraciones anteriores de los automóviles de la Serie de la Copa, tanto para los pilotos como para los equipos.
Para los conductores, los frenos son más grandes y mucho más potentes y el sistema de dirección es completamente diferente. La antigua transmisión de cuatro velocidades tampoco existe ya que el nuevo automóvil tiene seis marchas. El automóvil está diseñado para ser más adaptable en varios tipos de pistas y manejarse mejor en circuitos. Seis de las 36 carreras de puntos en el calendario de la Serie de la Copa ahora están en pistas que cuentan con giros a la izquierda y a la derecha.
Los autos son aún más diferentes para los equipos. Durante años, los equipos han desarrollado y construido sus propias partes y piezas en la búsqueda interminable de encontrar la velocidad. Ahora, los componentes principales del nuevo automóvil son fabricados y suministrados por proveedores aprobados. Los equipos compran esas partes y piezas al vendedor y ensamblan los autos ellos mismos.
La falta de desarrollo de piezas significa que hay menos lugares donde los equipos pueden intentar encontrar ventajas de velocidad entre sí. Y ese es uno de los objetivos del nuevo coche. NASCAR espera que el nuevo auto ayude a los equipos a ahorrar dinero en el transcurso de las próximas temporadas y al mismo tiempo lleve a una mayor paridad en todo el campo.
Sí, los números se adelantan.
Uno de los mayores cambios visuales que los fanáticos casuales notarán al sintonizar la carrera del domingo es la nueva ubicación de los números en los costados de los autos. En un esfuerzo por dar a los patrocinadores de los equipos más espacio en los autos, los equipos han desplazado los números hacia las ruedas delanteras del auto.
Parece incómodo al principio, especialmente si has estado viendo carreras durante años. NASCAR ciertamente espera que los fanáticos se acostumbren rápidamente a la nueva ubicación de los números y que los equipos puedan cobrar más dinero por los patrocinios que venden en sus autos.
Mucho se está fijando en el coche.
El presidente de NASCAR, Steve Phelps, ha dicho en múltiples ocasiones que la presentación del nuevo auto es una «panacea» para la categoría. A los ejecutivos de NASCAR les encanta ser hiperbólicos, pero decir que este auto es la solución para todo lo que aflige a la serie de carreras de autos más grande de Estados Unidos es un nuevo nivel de hipérbole.
Gracias a los problemas de la cadena de suministro y al número limitado de proveedores capaces de suministrar repuestos a los equipos, muchos equipos ingresaron a las 500 Millas de Daytona con muchos menos autos y repuestos de los que solían tener. Las carreras clasificatorias del jueves fueron en gran parte tímidas ya que los equipos no querían que sus pilotos chocaran uno de los pocos autos ensamblados actualmente.
Los problemas de inventario deberían resolverse en última instancia a medida que avanza la temporada y los equipos construyen más autos. Aunque queda por ver cómo el nuevo automóvil afectará las carreras que los fanáticos ven semanalmente.
Es un movimiento audaz fijar un resurgimiento de NASCAR en un automóvil en un país donde la cultura del automóvil se está desvaneciendo lentamente. Razona que cualquier recuperación de NASCAR surgirá de las rivalidades y las personalidades de los pilotos que manejan los autos, y no del equipo que conducen. Pero si el nuevo auto permite que los conductores compitan entre sí más fácilmente y hace que el talento para conducir sea más importante que nunca, al menos podría ser un paso hacia la panacea que anhela Phelps.
Caras conocidas en lugares nuevos
El mayor movimiento de pilotos en la temporada baja es el cambio de Keselowski del Team Penske al Roush Fenway Keselowski Racing. Se fue al antiguo equipo Roush Fenway como parte de un trato que le dio una participación minoritaria en el equipo.
La carrera de Keselowski con RFK tuvo un buen comienzo el jueves por la noche con una victoria en la primera carrera de calificación de duelo. El otro piloto del equipo, Chris Buescher, ganó la segunda carrera luego de que un bloqueo inoportuno de Logano en la última vuelta enviara al piloto del auto No. 22 contra la pared desde la punta.
Austin Cindric, el campeón de la Serie Xfinity 2020, está en el viejo auto No. 2 de Keselowski en Team Penske.
Kurt Busch, el campeón de 2004, está en el auto No. 45 de 23XI Racing. Busch es compañero de equipo de Bubba Wallace en el equipo propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin. Busch pasó a 23XI después de que Chip Ganassi Racing fuera vendido a Trackhouse Racing al final de la temporada 2021.
Alineación inicial de las 500 Millas de Daytona
1. Kyle Larson
2. Alex Bowman
3. Brad Keselowski
4. Chris Buescher
5. Austin Cindric
6. Michael McDowell
7. Ryan Blaney
8. Harrison Burton
9. Persecución Briscoe
10. Kyle Busch
11. Persigue a Elliott
12. Cristóbal Bell
13. Erik Jones
14. Martín Truex Jr.
15. Tyler Reddick
16. Bubba Wallace
17. Kurt Busch
18. Ricky Stenhouse Jr.
19. Ross Chastain
20. Joey Logano
21. Daniel Suárez
22. Kevin Harvik
23. Guillermo Byron
24. Corey La Joie
25. Justin Haley
26. Ty Dillon
27. Landon Cassill
28. Greg Biffle
29. Todd Gillilandia
30. Denny Hamlin
31. Cole Custer
32. Cody Mercancías
33. Daniel Hemric
34. David Rogan
35. Kaz Grala
36. Austin Dillon
37. BJ McLeod
38. Aric Almirola
39. Noah Gragson
40. Jacques Villeneuve
