El Gran Premio de Estados Unidos de Austin será una de las seis carreras de Fórmula Uno que se llevarán a cabo bajo el formato de fin de semana de velocidad en 2023.
Austin, Bakú, Spa y Qatar organizarán su primer sprint en 2023, con Austria y Brasil conservando el formato por otra temporada.
En 2021 y 2022, la F1 tuvo tres eventos que se desarrollaron de manera diferente al resto, con la calificación cambiada al viernes, configurando la parrilla para una carrera de velocidad más corta el sábado. En 2022, se entregaron puntos a los ocho primeros clasificados.
La carrera de velocidad establece la parrilla para el gran premio en sí el domingo, donde los puntos se otorgan como de costumbre. Aunque los comentarios de los fanáticos y los pilotos han sido mixtos, la F1 ha decidido duplicar las ofertas de carreras de velocidad para 2023, que contará con un récord de 24 carreras si el campeonato puede encontrar un reemplazo para el Gran Premio de China cancelado en abril.
El actual bicampeón mundial Max Verstappen, que ganó dos de las tres carreras de velocidad en 2022, ha criticado el formato.
«Simplemente no soy un gran fanático de eso», dijo Verstappen a los periodistas en el Gran Premio de Brasil. «Siento que realmente no corremos [in the sprints]. Hay algunos puntos que obtienes, cierto, pero también sabes que realmente no puedes arriesgarte porque la carrera principal es donde realmente obtienes los puntos.
«No haces una parada en boxes, así que simplemente pones el neumático que durará la distancia… Realmente no ves muchos adelantamientos a menos que haya un auto fuera de posición».
El formato sprint es popular entre los promotores de carreras, ya que significa que pueden vender boletos para tres días de carreras competitivas.
Por lo general, los eventos de carrera comienzan con dos sesiones de práctica el viernes, con una tercera el sábado antes de la calificación. En los formatos de sprint, solo hay dos sesiones de práctica, una antes de la calificación y otra antes del sprint.
Sin embargo, los detractores señalaron que, si bien Kevin Magnussen obtuvo una primera pole memorable para él y Haas en el GP de Brasil, en realidad comenzó esa carrera desde el octavo lugar y bajó el orden en la carrera de velocidad que siguió ese fin de semana.
