George Russell y Lewis Hamilton se quedaron a tres décimas de segundo de la vuelta de la pole position de Max Verstappen para Red Bull, pero tuvieron problemas en su última carrera en la Q3.
Russell calificó su última vuelta como «terrible», mientras que Hamilton tuvo un problema de oscilación del motor que afectó su último esfuerzo, ya que informó haber sentido caídas de potencia.
Ambos autos Mercedes pueden beneficiarse de ser remolcados por Verstappen en la carrera desde la parrilla de salida hasta la curva 1, que es una de las más largas de la temporada. Por lo general, Mercedes se ha desempeñado mejor en el ritmo de carrera que en la clasificación, pero el director del equipo, Wolff, no estaba cómodo al expresar su confianza en que tenía el auto para ganar el domingo.
“Creo que en toda mi vida, solo hubo un puñado de ocasiones en las que he tenido confianza, y nunca en la Fórmula 1”, dijo Wolff. “Así que la verdad es que no lo sé.
“Estoy molesto por no estar en la pole, porque habría marcado una casilla, pero igualmente tener a Max con su ventaja de velocidad máxima detrás de nosotros habría sido un problema mañana.
“Comenzar segundo y tercero puede ser ventajoso, y espero que podamos meter la nariz o ambas en la curva 1 y desaparecer en la distancia.
“Pero definitivamente eso va a ser difícil”.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG, en la parrilla tras la calificación
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
A Mercedes le quedan tres carreras para evitar su primera campaña sin victorias desde 2011, después de haber luchado para igualar el ritmo de Red Bull y Ferrari durante gran parte de la temporada.
Cuando se le preguntó si esta era la mejor oportunidad de Mercedes para ganar una carrera en lo que va del año, Wolff respondió: “Sí, creo que sí.
“Lo bueno es que en nuestras simulaciones teníamos [Mexico] en cierto modo en el radar como la mejor carrera. Así que es bueno que se correlacione, el mundo virtual se correlacione con el mundo real.
«El más importante [thing] es que realmente tenemos el ritmo y, lento pero seguro, vamos avanzando y aprendiendo las lecciones para el próximo año”.
Uno de los mayores impulsos para Mercedes en México se produjo con las condiciones de gran altitud, lo que llevó a niveles reducidos de resistencia en el aire, además de permitir el uso de paquetes de alta carga aerodinámica.
“Durante muchos años, México no fue un buen lugar para nosotros debido a la altitud”, dijo Wolff. «Pero [the] Los muchachos de la unidad de potencia realmente nos han dado un motor súper fuerte aquí.
“Aquí sufrimos menos con nuestro auto arrastrado, mientras usamos mucha carga aerodinámica como todos los demás. En general, eso ha sido mejor para nosotros en el pasado”.
