El siete veces campeón del mundo ha soportado una campaña 2022 difícil con el Mercedes W13, que ha sufrido rebotes excesivos y falta de rendimiento.
Hamilton ha descrito el coche como el más «impredecible» de su carrera y dice que la experiencia de domarlo ha sido un desafío.
Hablando en una entrevista con medios seleccionados, incluido Motorsport.com, recordando la temporada 2022, Hamilton dijo sobre el auto: «Se lo describí a mis ingenieros: imagina si te estás acercando sigilosamente detrás de un caballo y estás tratando de llegar». lo más cerca posible, ¿cuál es el punto de ruptura antes de que te patee en la cara? Y sabes que te va a doler cuando te golpee la cara.
«Esa es una de las mejores formas en que puedo decir cómo es, cuando estás tratando de apoyarte en el auto y se rompe y es irrecuperable. Y este auto, es aleatorio».
Hamilton dijo que sabía desde la primera prueba con el auto antes del comienzo de la temporada que las cosas no iban a ser fáciles, pero esperaba que el equipo se hiciera cargo de las cosas más rápido de lo que lo hizo.
«Tuve un presentimiento cuando conduje el auto por primera vez. Pero nunca puedes decir que no, y nunca puedes decir nunca», dijo. «Tal vez lo hubiéramos arreglado para la primera carrera. ¿Quién sabe?
«A veces es difícil saber cuánto tiempo tomará arreglar esas cosas. Además, nunca había saltado así».
Lewis HamiltonMercedes W13
Foto por: Erik Junius
«No esperaba que los muchachos tardaran tanto. No esperaban que tardaran tanto como les ha llevado entender qué está causando el rebote. Tuvieron que crear nuevas herramientas, todas estas cosas que no sabíamos tener antes.
«Solo te aferras a la esperanza. Y luego llega la próxima actualización y no funciona, y llega la siguiente y no funciona. Imagina a las personas que están construyendo esas cosas y están viendo el rendimiento en el túnel de viento, pero no no lo están viendo en la pista. Ah, Jesús, sigues siendo derribado.
«Pero lo que no te mata te hace más fuerte, y todavía nos mantenemos firmes. No va a ser fácil convertir el auto en un auto líder para el próximo año, pero creo que entendemos mucho mejor por qué el auto es como es».
Si bien el rebote extremo de Mercedes ha sido un factor clave para frenar a Mercedes, Hamilton dice que hubo varios factores en juego para explicar la falta de rendimiento en comparación con Ferrari y Red Bull.
«Han sido un montón de cosas diferentes desde el principio», dijo. «El rebote fue el más visible.
«Rigidez, rigidez global del automóvil, hasta el punto de que la suspensión es bastante inútil. Más rígida que los neumáticos. Los neumáticos se aplastan y rebotan, por lo que también rebotamos en los neumáticos».
Lewis HamiltonMercedes W13
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
«Y luego las características aerodinámicas. La resistencia es un gran problema para nosotros. Cuando superamos cierta velocidad, es cuando otras personas se alejan».
«Es cuando frenas y la parte delantera se hunde y la parte trasera sube y la aerodinámica se transfiere durante ese período y cuando obtienes potencia. Es diferente entre baja y alta velocidad. Hay tantos problemas».
«Es por eso que, literalmente, probé todo. Probé todas las configuraciones posibles. Eso es lo que estaba haciendo a principios de año».
«Toda la idea de dar lo mejor de ti y obtener el mejor resultado cada fin de semana, por supuesto, sería bueno, pero realmente me interesaba resolver problemas. Así que: ‘Sacrificaré esta sesión o todas las sesiones para poder encontrar más datos e información para usted.’ Para que cuando volvamos a la fábrica tengan una mejor comprensión de lo que está pasando. Pero finalmente obstaculizó algunos de los fines de semana».
Esa voluntad de experimentar durante la temporada también influyó en la dinámica entre Hamilton y su compañero de equipo George Russell, quien disfrutó de varias actuaciones destacadas en la calificación y la carrera.
Cuando se le preguntó sobre un cambio de competitividad en el equipo, Hamilton dijo: «George está haciendo un gran trabajo. No tengo ningún problema con eso. No hay problemas en el fondo con nosotros».
George Russel, Mercedes W13
Foto por: Erik Junius
«George, diría, y su equipo, no experimentan lo mismo, obviamente. Pero eso es porque he estado aquí por mucho tiempo, así que estoy dispuesto a correr estos riesgos».
«Tengo conversaciones grandes y profundas con personas con las que he estado durante 10 años. Entonces, Shov y yo [Andrew Shovlin] puede tener argumentos, argumentos constructivos.
«George, es su primer año con el equipo, así que entró y está haciendo su trabajo lo mejor que puede. Muy poco movimiento de configuración. Estoy haciendo todo el trabajo de piernas, de un lado a otro aquí y allá, alas diferentes, todas estas cosas diferentes y eso me gusta de todos modos.
«Si entramos el año que viene y tenemos un auto con el que estamos mucho más contentos, entonces podemos concentrarnos más en eso… no tener que volvernos locos con las configuraciones. Entonces podemos tener una mejor batalla».
«Si termina adelante al final de la temporada, realmente no siento nada al respecto; no estamos en el campeonato. Estamos cuarto y sexto. Ahora, si fue primero y segundo, es diferente».