Fernando Alonso cree que la Fórmula Uno y las reglas de carrera de la FIA se encuentran en un momento crucial después de que su equipo alpino apelara la sanción que lo dejó fuera de los puntos en el Gran Premio de Estados Unidos.
Alonso terminó séptimo en Austin, Texas, a pesar de haber sido enviado al aire en una etapa en una colisión de 200 mph con Lance Stroll, su compañero de equipo en 2023, quien cumplirá una penalización de tres lugares en la parrilla de México.
El impacto de su colisión dejó dañado el coche de Alonso y más de 20 vueltas después se le cayó el espejo retrovisor derecho de su coche.
Más tarde, Haas protestó porque a Alonso se le permitió conducir un automóvil inseguro y la FIA estuvo de acuerdo, emitiendo a Alonso una penalización de tiempo de 30 segundos, el equivalente aproximado de ingresar al pit lane, cumplir una penalización de 10 segundos y luego salir. otra vez. El veredicto de la FIA consideró que el auto de Alonso había sido peligroso y que el espejo suelto podría haberse salido cuando había un conductor justo detrás de él.
A Kevin Magnussen de Haas se le ha mostrado la bandera negra y naranja, lo que indica que un piloto debe detenerse para arreglar un automóvil peligroso, en tres ocasiones diferentes este año.
La sanción hizo caer a Alonso del séptimo al decimoquinto en la clasificación final. Alpine ha protestado por esa sanción, con una decisión prevista para el jueves antes del Gran Premio de México.
«Gracias por todos los mensajes que recibí ayer y hoy», tuiteó Alonso el lunes. «Es uno de esos raros momentos en el deporte, que siento que todos estamos en la misma página y compartimos la misma opinión sobre las reglas y regulaciones.
“Por lo tanto, el jueves es un día importante para el deporte que tanto amamos, ya que esta decisión dictará si vamos en la dirección correcta para el futuro. Gracias de nuevo por todo su apoyo”.
La protesta oficial de Alpine decía: «El equipo actuó de manera justa y consideró que el automóvil permaneció estructuralmente seguro».
Agregó: «La FIA tiene derecho a bandera negra y naranja a un auto durante la carrera si lo considera inseguro y, en esta ocasión, evaluaron el auto y decidieron no tomar la bandera. Además, después de la carrera, la FIA delegado técnico consideró legal el auto».
Alpine también dijo que la protesta de Haas se presentó 24 minutos después de la fecha límite para las protestas y no debería haber sido aceptada.
Haas también protestó a Sergio Pérez de Red Bull por la misma razón después de la carrera. El auto de Pérez perdió un endplate del alerón delantero varias vueltas después de una colisión con Valtteri Bottas en los primeros momentos de la carrera.
La FIA decidió que Pérez no era admisible y el veredicto decía que Red Bull había enviado una foto del alerón delantero a los comisarios después del incidente.
