Mercedes confirmó al dirigirse a Austin que traería las actualizaciones finales del año para el auto W13 al Circuito de las Américas este fin de semana.
Los detalles preliminares del paquete de actualización surgieron el jueves, cuando se vio en el pit lane un diseño revisado del alerón delantero para los autos de Lewis Hamilton y George Russell. Esto incluyó un diseño revisado en la sección exterior, así como algunos desviadores de flujo nuevos entre las aletas superiores.
Pero los detalles completos del paquete de actualización ahora se confirmaron después de que la FIA emitiera su documento técnico antes de la primera sesión de práctica del viernes en el Circuito de las Américas.
La presentación de Mercedes a la FIA confirmó que el diseño actualizado del alerón delantero tenía la intención de ayudar a las «condiciones de flujo» al reducir la inclinación de la punta del alerón delantero y agregar los separadores de ranuras.
Según Mercedes, esto «reduce la carga en la punta del ala, mejorando el flujo de inicio hacia el deflector del tambor delantero, lo que a su vez mejora la gestión de los chorros de neumáticos y el flujo hacia la parte trasera del automóvil».
«Los separadores de ranuras mejoran la rigidez de los dos últimos elementos del alerón delantero», agregó el equipo.
Detalle del piso del Mercedes W13
Foto por: Jorge Piola
Pero el alerón delantero no es la única pieza nueva que estará en el auto Mercedes W13 este fin de semana. El alerón trasero también se ha actualizado para presentar un nuevo diseño de endplate para aumentar la carga en la parte superior del alerón trasero.
Finalmente, Mercedes también ejecutará un piso actualizado en Austin este fin de semana, haciendo cambios en las cercas del piso y el borde del piso.
El pequeño cambio en la curvatura de la cerca del piso tiene como objetivo mejorar el acondicionamiento del flujo, aumentando la carga aerodinámica en el difusor mientras mantiene la carga desde el frente del piso. El nuevo ala del borde del piso también agregará carga aerodinámica sin afectar la carga del difusor.
Mercedes es uno de los tres únicos equipos que trae actualizaciones a Austin, los otros son Alpine y Alfa Romeo.
Detalle del suelo del Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
Alpine buscará mejorar su desempeño en la lucha con McLaren por la P4 en el campeonato de constructores con un piso actualizado, agregando una aleta debajo del borde del piso. Esta será la última actualización de piso del equipo de la temporada.
Alfa Romeo también optó por una actualización del piso, cambiando la geometría de la parte delantera del piso y cambiando los recortes laterales en un intento por aumentar la carga aerodinámica y brindar más estabilidad a los conductores Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.
