Un total de 30 naciones se alinean para una batalla lateral por el éxito en la Drifting Cup en los FIA Motorsport Games 2022 en Francia del 26 al 30 de octubre.
La popular disciplina regresará para la tan esperada segunda edición de los Motorsport Games que se llevará a cabo la próxima semana, y atraerá a una gran cantidad de los mejores drifters de la nación de todo el mundo y a muchos campeones de 2022, todos compitiendo por la medalla de oro.
Presentada como una de las disciplinas fundadoras de los primeros FIA Motorsport Games, el fuerte campo de este año está encabezado por Ucrania y el medallista de oro inaugural de Drifting, Dmitriy Illyuk, quien nuevamente representará al equipo de Ucrania en un Nissan 200sx.
La increíblemente conocida estrella del drifting de Letonia, Kristaps Bluss (BMW E92 Eurofighter), se unirá a la refriega, junto con Gerson Junginger (BMW Z3 Roadster) para Alemania y Nodari Kodua para Georgia (BMW 1M Series). El experimentado Jakub Przygońsk (Toyota GR86) corre por Polonia y será un nombre que los fanáticos del Dakar y los rally-raid recordarán, mientras que las esperanzas de Portugal descansan en João Vieira (BMW E46).
Escandinavia está bien representada dentro de la disciplina. Suecia tiene a Mikael Johansson (BMW M3 E46) junto con el noruego Odd-Helge Helstad (Nissan S14L) y el danés Mikkel Overgaard (Nissan Silvia S15), ambos con potencia japonesa mientras Toyota y Nissan se enfrentan a un fuerte contingente de 19 BMW. Otra maquinaria de Nissan que utiliza es la de la entrada del Reino Unido, con Martin Richards con la esperanza de obtener el oro para su país con un venenoso Skyline R32 GTST.
Competidores de todos los campeonatos nacionales estarán presentes, mientras que Charles Ng (BMW E92) es un nombre con el que los fanáticos de las carreras estarán familiarizados, habiendo competido previamente en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA. Naciones como Mozambique y Kuwait también competirán gracias a Zanil Satar (Toyota GT86) y Ali Makhseed (Nissan S13.5), respectivamente, que buscan cambiar la forma en lo que resultará ser un evento enormemente competitivo.
La acción comenzará con la emocionante carrera de calificación para que todos prueben las habilidades que se muestran, antes de que los pilotos se emparejen para competir en la etapa eliminatoria de acuerdo con su clasificación después de las carreras iniciales.
Los pilotos recibirán una puntuación de 100 según la línea (40 puntos), el ángulo (30 puntos), el estilo (20 puntos) y la velocidad (10 puntos) en las carreras de calificación para declarar su clasificación. Los 16 mejores pilotos competirán en dos carreras cada uno para determinar los ganadores de la batalla: primero contra 16, 2 contra 15, y así sucesivamente, y cada uno liderará sus carreras retrospectivas. Luego, los jueces deciden quién se desempeñó mejor en estas carreras.
Dos sesiones de práctica libre comienzan el viernes 28 de octubre a las 10:30 y 13:30 antes de la clasificación a las 16:00, luego continúa el evento principal el sábado con la práctica en tándem a las 10:00 que da inicio al día anterior al Top 32 y Las finales tienen lugar a partir de las 13:45 para decidir las medallas.
El derrape obtuvo el reconocimiento oficial del organismo rector del automovilismo mundial en 2017, con la Comisión de Derrape de la FIA establecida al año siguiente. En 2019, la disciplina apareció en el cartel de la edición inaugural de los FIA Motorsport Games.
Deriva – Según el reglamento:
- El derrape es la única disciplina de la FIA en la que los resultados no los determina un cronómetro, sino un panel de jueces, con una puntuación basada en una combinación de línea, ángulo, estilo y velocidad.
- Cada conductor puede anotar hasta 100 puntos en las carreras en solitario, y los mejores avanzan en las batallas en tándem.
- La línea está determinada por una serie de zonas ubicadas a lo largo del recorrido con puntos asignados a zonas exteriores, clips interiores y áreas touch & go por las que los pilotos tienen que pasar con sus ruedas traseras o delanteras.
- Los conductores verán cómo su puntaje se ve afectado por su capacidad para lograr y mantener un alto nivel de ángulo durante la carrera. Los últimos puntos se otorgan según el compromiso del conductor, la fluidez, la iniciación y la velocidad promedio.
- En las batallas en tándem, los jueces observarán qué piloto se desempeña mejor. Los jueces observarán tanto la Carrera 1 como la Carrera 2, comparando las carreras principales y las carreras de persecución entre sí, lo que les permitirá determinar qué piloto ganó en cada posición.
- El auto perseguidor debe estar lo más cerca posible del auto líder, imitando su ángulo, línea y transiciones de esquina a esquina.
- Cuando es imposible determinar un ganador claro después de las dos carreras, los jueces tienen derecho a solicitar una carrera adicional, denominada «Una vez más».
- Los niveles de neumáticos son una característica única de las competiciones de derrape de la FIA. Se han establecido cuatro niveles para determinar los anchos de llanta máximos permitidos en función del peso de los autos.
