DETROIT – La eliminación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos importados por parte de la administración Biden asesta un duro golpe a Hyundai Motors negocio, dijo un ejecutivo del fabricante de automóviles el miércoles.
José Muñoz, presidente global y director de operaciones, se negó a revelar un impacto financiero específico asociado con los requisitos de la Ley de Reducción de la Inflación, pero lo describió como un gran golpe para el resultado final del fabricante de automóviles. Hyundai y otros están presionando para que se reviertan algunos de esos requisitos.
«Será muy, muy astronómico si no pasa nada, si nada cambia. El impacto es enorme», dijo Muñoz el miércoles durante una conferencia automotriz de Reuters. “Por eso estamos tomando acciones por todos los canales”.
Hyundai y otros fabricantes de automóviles no nacionales se han opuesto abiertamente a las nuevas regulaciones de crédito fiscal para vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación. La ley, aprobada por el Congreso en agosto, eliminó de inmediato un crédito fiscal de hasta $7,500 para vehículos eléctricos e híbridos enchufables que se importen y vendan en los EE. UU.
La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, habló el miércoles con el ministro de Comercio de Corea, Ahn Dukgeun. Hicieron hincapié en su interés común en abordar los desafíos relacionados con las cadenas de suministro y fortalecer la relación de los dos países. También se comprometieron a continuar discutiendo la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 y acordaron permanecer en contacto y continuar trabajando juntos mientras el Departamento del Tesoro desarrolla su guía para implementar la legislación.
Hyundai, incluido Kia, se ha convertido rápidamente en el segundo fabricante de automóviles de vehículos eléctricos más vendido en los EE. UU., representando el 8,1 % del mercado durante el tercer trimestre, según datos de Motor Intelligence. Sólo sigue a un líder bien establecido teslaque continúa dominando aproximadamente el 67% de los nuevos vehículos eléctricos vendidos.
José Muñoz, director de rendimiento de Nissan Motor Co., habla durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2018 en Detroit, Michigan, el 15 de enero de 2018.
Andrés Harrer | alcalde Bloomberg | Getty Images
Los críticos de la Ley de Reducción de la Inflación han abogado por un período de introducción gradual antes de que los créditos fiscales se eliminen por completo, así como por un tiempo adicional para cumplir con los requisitos de abastecimiento más estrictos para las materias primas utilizadas en las baterías y la fabricación de vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles han confiado en los créditos para ayudar a reducir los precios de los vehículos para los consumidores, ya que los costos del litio y el cobalto necesarios para las baterías se han disparado.
El gobierno federal ha utilizado los créditos fiscales para vehículos eléctricos como una herramienta para promover la adopción de vehículos eléctricos y reducir la dependencia de la industria automotriz estadounidense de los combustibles fósiles. Los vehículos eléctricos son actualmente mucho más caros que sus contrapartes de gasolina debido a las costosas baterías necesarias para alimentar los vehículos.
Los partidarios de las nuevas reglas dicen que alejarán a la industria automotriz de su dependencia de países extranjeros, específicamente China, y alentarán la producción nacional de vehículos eléctricos y baterías, un objetivo de la administración Biden.
Muñoz cree que a Hyundai se le debe otorgar una exención de la eliminación debido a su compromiso con el mercado estadounidense, que incluye inversiones de 5500 millones de dólares en Georgia para vehículos eléctricos y baterías. Se espera que las operaciones entren en funcionamiento en 2025.
Hyundai tiene su sede en Corea del Sur, donde el fabricante de automóviles produce todos sus vehículos totalmente eléctricos. Casi la mitad de los vehículos de la marca Hyundai del fabricante de automóviles vendidos en los EE. UU. el año pasado se produjeron en el país, según la compañía.
«Nos gustaría buscar una solución, antes de fin de año», que restablecería los créditos fiscales para los clientes de Hyundai, dijo.
El veterano ejecutivo automotriz también aludió a la idea de que Estados Unidos podría estar violando, de alguna forma, su acuerdo de libre comercio con Corea del Sur como resultado de la ley.
Bloomberg News informó el martes Hyundai y el gobierno de Corea del Sur están intensificando el cabildeo para aflojar las restricciones sobre los créditos fiscales para vehículos eléctricos.
