Tras el accidente de Carlos Sainz en la primera vuelta al salir de la horquilla, los alguaciles enviaron un camión de recuperación al circuito para ayudar a recuperar el Ferrari varado.
Con los recuerdos aún frescos del incidente en el GP de Japón de 2014, donde Jules Bianchi sufrió lesiones a las que luego sucumbiría después de chocar contra una grúa similar, había un malestar generalizado en el paddock por lo sucedido.
Varios conductores expresaron su preocupación por la presencia del tractor mientras recorrían detrás del coche de seguridad, mientras que Pierre Gasly de AlphaTauri, que pasó a una velocidad mucho más alta porque estaba fuera del grupo después de una parada en boxes, se quedó furioso con la situación peligrosa.
Hablando después, el francés dijo: «Perdimos a Jules hace ocho años en condiciones similares con una grúa en la pista en la grava. No entiendo cómo ocho años después en condiciones similares todavía podemos ver una grúa, ni siquiera en la grava. pero en la línea de carreras.
«Simplemente no es respetuoso con Jules, con su familia, con sus seres queridos y con todos nosotros.
«Fue un incidente dramático y creo que ese día aprendimos que no queremos ver ningún tractor en este tipo de condiciones».
Pierre Gasly, Alpha Tauri AT03
Foto por: Red Bull Content Pool
«Si hubiera perdido el coche de forma similar a como lo perdió Carlos en la vuelta anterior… Iba a 200 km/h pero no importa, incluso a 100 km/h, si lo hubiera perdido y chocado contra una grúa de 12 toneladas, yo estaría muerto ahora mismo».
Si bien la FIA tiene claro que es un procedimiento estándar en la F1 que las grúas recuperen los vehículos en condiciones de auto de seguridad, dice que los comentarios de los conductores sobre lo que sucedió lo han llevado a tomarse las cosas más en serio.
Un portavoz de la FIA dijo el domingo por la noche que ahora se llevaría a cabo una revisión exhaustiva de las circunstancias para ver qué lecciones se pueden aprender para garantizar que no se repitan los problemas en el futuro.
Un comunicado decía: «Si bien es una práctica normal recuperar autos en condiciones de auto de seguridad y bandera roja, debido a las circunstancias particulares y también teniendo en cuenta los comentarios de varios conductores, la FIA ha iniciado una revisión exhaustiva de los eventos que involucran el despliegue de vehículos de recuperación durante el Gran Premio de Japón.
«Esto es parte de la práctica común de informar y analizar todos los incidentes de carrera para garantizar la mejora continua de los procesos y procedimientos».
Es probable que uno de los aspectos clave de la investigación sea si los oficiales de pista actuaron unilateralmente al enviar la grúa tan rápido o si estaban autorizados para hacerlo por el control de carrera.
El Artículo 2.6.1 del Apéndice H del Código Deportivo Internacional por el cual se ejecutan todos los eventos de la FIA, establece claramente: «Ningún comisario o vehículo ingresará al perímetro del circuito sin permiso del control de carrera».
