La F1 introdujo reglas completamente nuevas para 2022, con el objetivo de mejorar las carreras y brindar a más equipos la oportunidad de tener éxito a través de la reducción de la brecha entre la parte delantera y la parte trasera de la parrilla.
Esto está siendo ayudado por una combinación de un tope de costos más un sistema de handicap aerodinámico que permite más tiempo de desarrollo de túnel de viento y CFD para equipos más abajo en el orden.
Sin embargo, como algunos temían, el primer año de las nuevas reglas resultó en una brecha bastante grande entre los equipos que acertaron y los que no.
Ferrari y Red Bull se han convertido en una clase propia y la batalla por el campeonato ha sido bastante unilateral a favor de Max Verstappen.
Sin embargo, Domenicali no está demasiado alarmado por la situación y cree que a medida que los equipos comprendan las nuevas reglas, y los equipos al frente encuentren rendimientos decrecientes de las mejoras en los autos, las cosas se volverán mucho más competitivas.
“Está claro que un campeonato con estas diferencias entre el primero y el segundo no ofrecerá el final que vimos el año pasado”, explicó Domenicali, en declaraciones a los medios italianos.
“Pero a pesar de esto, ya nos hemos agotado en los grandes premios que quedan en el calendario. Creo que desde un punto de vista técnico, es importante entender qué tan rápido se pueden cerrar ciertas brechas de rendimiento, y este es uno de los puntos en los que se basó el reglamento.
“También necesitamos ver cuánto influyó el rendimiento de los autos por las regulaciones y cuánto se debió a la confiabilidad o la gestión. [problems]. Se necesita un buen análisis para comprender qué causó una gran brecha entre los líderes y el resto.
“Porque si miramos el ranking en su conjunto, vemos que detrás del líder hay peleas más reñidas que en el pasado. Quiero dar una interpretación positiva.
“Creo que en los próximos años, la normativa conducirá a una reducción aún más estrecha de la brecha que existe actualmente entre el líder y el resto”.
Stefano Domenicali, director general de Fórmula 1
Foto por: Erik Junius
Dado que el límite de costos es tan central para las esperanzas de la F1 de mantener el campo compacto, Domenicali es consciente de lo importante que es que la FIA lo vigile de manera efectiva.
Porque si los equipos pueden encontrar formas de eludir las regulaciones, entonces corren el riesgo de permitirles encontrar una ventaja injusta.
“Creo que es un aspecto crucial”, agregó. “Necesitamos estar seguros de que quien supervisa el cumplimiento de las reglas financieras asegura que todo funcione sin problemas.
“Sé que la FIA está trabajando duro y es un paso importante porque necesitamos estar seguros de que todos los equipos han gastado la misma cantidad en el desarrollo de sus autos. Todo debe ser revisado y verificado.
“Este será el tema central de los próximos meses y de aquí también vendrá la credibilidad de estas normas”.
A pesar de la confianza de Domenicali en que las cosas se cerrarán con el tiempo, especialmente con el tope de costos, el director técnico de McLaren, James Key, expresó su sorpresa por la forma en que Red Bull y Ferrari se mantuvieron alejados de la competencia este año.
En declaraciones al sitio web de McLaren, Key dijo: “Supongo que estoy un poco sorprendido de cómo dos equipos han podido encontrar ese rendimiento extra en comparación con todos los demás.
“Era un campo más apretado al comienzo de la temporada, pero ahora está comenzando a estirarse, y debo decir que Ferrari y Red Bull han hecho un excelente trabajo al explotar más.
“Muestra que incluso dentro de un límite de costos, si es un equipo grande con una infraestructura extensa y mucho conocimiento y metodología desarrollados durante muchos años, todavía cuenta mucho.
“Es un campo de juego nivelado en términos del presupuesto que tenemos, pero no en términos de dónde venimos todos, eso nos brinda un excelente punto de referencia al que aspirar”.
