Ford F-150 Lightning en el Auto Show de Nueva York de 2022.
Scott Mlyn | CNBC
DETROIT – Las acciones de Ford Motor sufrieron su peor día en más de 11 años, luego de que el fabricante de automóviles publicara parte de su informe de ganancias del tercer trimestre y advirtiera a los inversionistas de $1 mil millones en costos inesperados de proveedores.
Las acciones de Ford cerraron el martes a 13,09 dólares cada una, un 12,3% menos. El fabricante de automóviles de Detroit perdió aproximadamente $ 7 mil millones de su valor de mercado.
También fue el peor día porcentual de las acciones desde el 28 de enero de 2011, cuando las ganancias del cuarto trimestre del fabricante de automóviles decepcionaron a los inversionistas y las acciones perdieron un 13,4% para cerrar en $16,27 por acción, según datos compilados por FactSet.
Ford, después de que los mercados cerraran el lunes, dijo que los problemas de suministro han provocado una escasez de piezas que afecta a aproximadamente 40.000 a 45.000 vehículos, principalmente camiones y SUV de alto margen que no han podido llegar a los concesionarios.
A pesar de los problemas y el costo adicional, Ford afirmó su guía para el año, pero estableció expectativas de ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos para el tercer trimestre en el rango de $ 1.4 mil millones a $ 1.7 mil millones. Eso estaría significativamente por debajo de las previsiones de algunos analistas, que proyectaban una ganancia trimestral cercana a los 3.000 millones de dólares.
Ford citó negociaciones recientes que resultaron en costos de proveedores relacionados con la inflación que serán alrededor de $ 1 mil millones más altos de lo esperado originalmente.
Si bien ningún analista importante de Wall Street rebajó la calificación de las acciones a la luz de la actualización, el anuncio de Ford tomó a varios desprevenidos. Las expectativas eran que los problemas de la cadena de suministro estuvieran disminuyendo. Es más, Ford recientemente había estado evitando tales problemas mejor que algunos de sus competidores.
El analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, dijo que su empresa estaba «sorprendida por el preanuncio del tercer trimestre dado el progreso que Ford había logrado anteriormente en los cuellos de botella de la cadena de suministro».
El analista de BofA Securities, John Murphy, se hizo eco de esos sentimientos en una nota a los inversores el martes: «En última instancia, esta noticia es algo sorprendente, ya que las noticias macro más amplias sugieren que las cadenas de suministro han mejorado gradualmente en los últimos meses».
Varios analistas cuestionaron si se trataba de un problema específico de Ford o de una señal de alerta de problemas adicionales para la industria automotriz.
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo el martes a CNBC que los problemas de la cadena de suministro de la compañía se han ido aliviando.
«Estamos viendo una situación mejorada», dijo Barra. “Seguimos trabajando, resolviendo problemas, buscando eficiencias como un curso normal, y vamos a seguir haciéndolo”.
Barra dijo que GM está en camino de completar alrededor de 95,000 vehículos en su inventario para fines de este año que fueron fabricados sin ciertos componentes debido a problemas en la cadena de suministro. En julio, GM advirtió a los inversionistas que los problemas de la cadena de suministro afectarían materialmente sus ganancias del segundo trimestre, al tiempo que mantuvo su orientación para 2022.
Ford dijo que se espera que sus vehículos sin terminar estén terminados y enviados a los concesionarios en el cuarto trimestre.
En respuesta a la caída del martes, el portavoz de Ford, TR Reid, dijo que la compañía continúa cumpliendo con su plan de reestructuración de Ford+.
«Los mercados son eficientes con el tiempo», dijo. «Tenemos un gran plan en Ford+ para crear valor para los clientes, los inversores y otras partes interesadas a lo largo del tiempo. Es nuestra obligación ejecutarlo y crear esa oportunidad».
Las acciones de Ford han bajado más del 36 % en lo que va del año, pero siguen subiendo un 2 % en los últimos 12 meses.
– CNBC cristobal hayes y miguel flor contribuido a este informe.
