Asientos en las nuevas Flagship Suites de American Airlines
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American Airlines presentó el martes nuevas suites para algunos de sus aviones de mayor alcance, en un intento por perseguir a los clientes que pagan mucho a medida que regresa la demanda de viajes.
Las nuevas suites, que contarán con asientos reclinables y una puerta corrediza para mayor privacidad, debutarán en 2024 y marcarán el final de la clase Flagship First de American, su oferta de primer nivel en muchos vuelos internacionales y de larga distancia.
Es demasiado pronto para saber qué tarifas habrá dentro de dos años, pero la diferencia de precios entre las clases económica y premium es enorme. Por ejemplo, un viaje entre Nueva York y París que sale el 18 de octubre y regresa una semana después cuesta $935 en clase económica estándar en American y $5,981 en clase ejecutiva.
American se negó a revelar cuánto le costará a la aerolínea la renovación de la cabina.
La iniciativa es el último esfuerzo de una aerolínea para agregar más asientos para los viajeros dispuestos a pagar un precio más alto por más comodidad a bordo. Los principales ejecutivos de las aerolíneas de EE. UU. han dicho recientemente que los viajeros de placer están pagando más por más asientos premium.
Las aerolíneas han estado reduciendo o eliminando gradualmente las cabinas de primera clase durante años para que puedan caber en asientos renovados de clase ejecutiva y secciones económicas premium.
Filas de las nuevas Flagship Suites de American Airlines
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American, con sede en Fort Worth, Texas, dijo que los asientos premium en su avión de larga distancia crecerán más del 45% para 2026.
Los nuevos aviones Boeing 787-9 tendrán 51 de las suites, más 32 asientos económicos premium. La aerolínea también planea modernizar sus aviones 777-300ER para incluir 70 suites y 44 suites económicas premium.
Los nuevos Airbus A321XLR tendrán 20 suites y 12 asientos económicos premium, dijo American.
Asiento de American Airlines para sus nuevos asientos Flagship Suite
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