Por Lee Kah Whye Singapur [Singapore], 19 de septiembre (ANI): La semana pasada, Singapore Airlines Group (SIA) informó sus estadísticas operativas para agosto. Mostró que tras un crecimiento espectacular en el tráfico de pasajeros mes a mes durante algunos meses consecutivos, el aumento se ha reducido un poco.
SIA, que consta de la aerolínea de servicio completo Singapore Airlines y la aerolínea de bajo costo Scoot, transportó un total de 2.083 millones de pasajeros en agosto, un número similar al de julio. La capacidad de pasajeros grupales (medida en asientos-kilómetro disponibles) fue un 110,3 % más alta que en el mismo mes del año anterior, pero aumentó solo marginalmente en un 1,1 % en comparación con el mes anterior.
A fines de agosto, la red de pasajeros de SIA se mantuvo sin cambios con respecto al mes anterior, cubriendo 99 destinos, con SIA sirviendo a 73 destinos y Scoot a 47, incluido Singapur.
Desde abril, cuando Singapur reabrió sus pedidos a viajeros vacunados sin cuarentena, SIA ha disfrutado de un crecimiento sorprendente en el tráfico de pasajeros. En comparación con el año anterior, duplicó con creces sus asientos-kilómetros disponibles al mes y multiplicó por más de diez el número de pasajeros que voló.
En marzo de 2022, antes de que Singapur reabriera por completo sus fronteras, transportaba alrededor de 893.000 pasajeros, pero cuando se abrieron las fronteras en abril, se disparó a 1.452.000, un aumento del 62,6 %. El número de pasajeros que transportó siguió aumentando en los meses siguientes un 17,4%, un 13,7% y entre junio y julio un 7,5%.
La fuerte demanda de asientos en las rutas de SIA permitió a la aerolínea reportar su mejor desempeño en el primer trimestre de este año con una utilidad operativa de USD379 millones. También es el segundo mejor desempeño trimestral de la historia de la aerolínea, que comienza su año fiscal en abril.
Otro factor que jugó a favor de SIA fue su capacidad para ampliar los vuelos rápidamente cuando se reabrieron las fronteras. Gracias al sólido respaldo de los accionistas y de las instituciones financieras, logró recaudar alrededor de USD 16 000 millones, incluidos USD 10 700 millones de los accionistas a través de la venta de acciones y bonos convertibles. Como resultado, no tuvo que despedir a tanto personal como sus pares regionales ni vender aviones para mantenerse a flote, como tuvieron que hacer algunas aerolíneas regionales.
La planificación cuidadosa también jugó un papel.
A medida que se abrieron las fronteras, hubo una gran demanda de vuelos internos y externos desde Singapur, tanto de viajeros de negocios como de placer en todos los tipos de cabina. Al mismo tiempo, las aerolíneas del sudeste asiático no pudieron montar la misma cantidad de vuelos que antes de COVID, y las aerolíneas europeas luchaban con problemas de recursos y personal, especialmente en sus equipos de asistencia en tierra. Esto ejerce una presión al alza sobre las tarifas, lo que benefició enormemente a SIA.
Aunque la aerolínea en su declaración que acompaña al informe de estadísticas operativas dijo que «el grupo Singapore Airlines (SIA) continuó viendo una fuerte demanda de pasajeros en todas las regiones de ruta», parece que el crecimiento está comenzando a desacelerarse y que requeriría que el norte de Asia países como Japón y China para levantar por completo las restricciones de viaje de COVID antes de que pueda comenzar su próximo ciclo de crecimiento. Además de esto, SIA puede estar enfrentando sus propias limitaciones de recursos con respecto a su capacidad para poner en línea más aeronaves y la escasez de personal.
En agosto de este año, la capacidad de pasajeros de SIA alcanzó el 68 % de los niveles anteriores a la COVID-19. El factor de ocupación de pasajeros (PLF) llegó al 85,4 %, lo que representa una disminución de 2,0 puntos porcentuales en una base mensual y un aumento de 67,9 puntos porcentuales en una base interanual.
Dado que el crecimiento de SIA parece estar disminuyendo, en su comunicado de prensa del 7 de septiembre, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó un fuerte crecimiento continuo en el tráfico aéreo internacional con un tráfico global ahora en el 74,6 por ciento de los niveles anteriores a COVID.
El tráfico total en julio de 2022 (medido en pasajeros-kilómetros de ingresos) aumentó un 58,8 % en comparación con julio de 2021. Esto fue liderado por una expansión del 150,6 % en el tráfico internacional en comparación con hace un año. El tráfico aéreo nacional aumentó un 4,1 por ciento en el mismo período.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron el mejor desempeño en comparación con otras regiones con un aumento del 528,8 % en el tráfico de julio en comparación con julio de 2021. La capacidad aumentó un 159,9 % y el factor de ocupación aumentó 47,1 puntos porcentuales hasta el 80,2 %.
«La aviación continúa recuperándose a medida que las personas aprovechan su libertad restaurada para viajar», dijo Willie Walsh, Director General de IATA. «La pandemia demostró que la aviación no es un lujo sino una necesidad en nuestro mundo globalizado e interconectado». que no estaban preparados para la velocidad a la que la gente volvió a viajar. Aún queda más terreno por recuperar, pero esto es una excelente señal”, agregó. (Y YO)
