Red Bull había apuntado al ganador de la carrera de IndyCar para hacer el cambio a la F1 en 2023, pero el plan se estancó por la cuestión de que él obtuviera la superlicencia obligatoria.
Herta solo tenía 32 de los 40 puntos que le eran necesarios para obtener una licencia automática, y un impulso de Red Bull para que la FIA le diera una exención especial parecía que iba a fallar.
A pesar de que las vías seguían abiertas para que Herta obtuviera los puntos necesarios, posiblemente participando en una de varias series internacionales de invierno, Red Bull había decidido que no valía la pena perder más tiempo siguiendo ese camino.
Un riesgo era que si no tenía suerte en la serie de invierno que eligió, entonces podría no conseguir los puntos necesarios y eso los dejaría a él y a AlphaTauri en una situación complicada solo unas semanas antes del comienzo de la temporada.
Hablando con el sitio hermano de Motorsport.com Automovilismo-TotalHelmut Marko dijo que el colapso del plan Herta significaba que la F1 había perdido la oportunidad de generar un interés adicional en el mercado estadounidense.
«Es una pena que la gente no se dé cuenta del valor que tendría un piloto estadounidense, especialmente un tipo como Colton Herta, para el floreciente mercado estadounidense, especialmente con tres carreras de F1», dijo Marko.
Red Bull hizo todo lo que pudo para facilitar el camino de Herta, e incluso participó en ayudar a organizar una carrera para él en la prueba privada de Alpine la próxima semana.
Sin embargo, con la indicación de la FIA de que no cederá en el asunto de la superlicencia, Red Bull ha decidido que no tiene mucho sentido seguir con su plan original.
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, Helmut Marko, consultor, Red Bull Racing
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Se entiende que la carrera de Herta con Alpine ha sido debidamente cancelada ahora que el asiento de F1 está fuera de la mesa.
Marko dijo que era «incomprensible» que un ganador de siete carreras de IndyCar tuviera que demostrar su calificación para conducir un auto de Fórmula 1 de manera segura debido a un sistema de puntos burocráticos, especialmente porque podría haber corrido fácilmente en varias sesiones de entrenamientos libres para prepararse mejor. mismo para su primera carrera.
Además de que Red Bull no quería pasar más tiempo tratando de superar la situación de la superlicencia, también aumentaba la presión del equipo Andretti de Herta sobre una decisión definitiva.
El equipo de IndyCar necesitaba saber si tenía que encontrar un reemplazo para Herta para 2023 y no quería quedarse en la estacada si se hacía una llamada final en unas pocas semanas.
Además, existía el riesgo de que si Herta finalizaba su acuerdo con Andretti antes de tiempo para dedicarse a la F1 y luego no conseguía la superlicencia, entonces podría quedarse sin conducir en nada el próximo año.
Si bien Red Bull declaró anteriormente que si no conseguía a Herta, mantendría a Pierre Gasly en AlphaTauri, la posibilidad de un acuerdo con Alpine para el francés aún no está descartada.
Sin embargo, AlphaTauri necesita un reemplazo adecuado, de lo contrario, Marko, quien finalmente decidirá, no dará el visto bueno.
Según información de Motorsport-Total.com, un posible sucesor de Gasly no provendrá del propio equipo junior del equipo.
Liam Lawson obtuvo su primera experiencia en la FP1 en Spa, pero no presionó para ascender a la cabina regular. Y Jehan Daruvala (P6 en Fórmula 2), Ayumu Iwasa (9º) y Dennis Hauger (11º) también necesitan tiempo.
«Se está evaluando en este momento qué posibilidades podría haber», dice Marko en referencia a la segunda cabina de AlphaTauri.
Sin embargo, una cosa es segura. Mick Schumacher no está entre los candidatos bajo consideración.
Si no se encuentra un candidato adecuado, Gasly tendrá que quedarse con AlphaTauri por otro año antes de que expire su actual contrato con Red Bull.
ACTUALIZAR: Según testigos presenciales, Marko se reunió con Nyck de Vries el viernes alrededor del mediodía en el centro de Graz en Austria, donde también tiene su oficina. El holandés hizo su debut en la Fórmula 1 en Monza el fin de semana pasado y causó revuelo al sumar puntos para Williams y el premio al piloto del día. Es posible que se mude a AlphaTauri en lugar de Gasly.
Ese sería un movimiento que podría complacer a Marko: De Vries fue un piloto junior de McLaren durante muchos años y ha sido el piloto de reserva de F1 de Mercedes desde 2020. Pero su acuerdo oficial con Mercedes terminó con la conclusión del programa de Fórmula E el mes pasado, y Toto Wolff confirmó el sábado que no tiene contrato de gestión con él.
El joven de 27 años también es considerado un candidato para un posible viaje en Alpine y Williams el próximo año. Está previsto que pruebe un Alpine 2021 en Hungaroring en septiembre.
