Los baches han sido un problema constante en la sede de Austin, lo que ha generado quejas tanto de los pilotos de Fórmula 1 como de los pilotos de MotoGP.
Cuando MotoGP regresó a COTA el año pasado después de perderse la temporada anterior, los pilotos expresaron rápidamente sus preocupaciones, encabezados por el futuro campeón de 2021, Fabio Quartararo, quien calificó el circuito de «broma».
«Es más o menos una pista que uso para entrenar con una moto de motocross, pero mucho más rápida y con una moto de MotoGP», dijo Quartararo. “Entonces, es realmente malo. No puedo imaginarlo, dijimos hace tres años que necesitaban resurgir y es aún peor.
«Es aceptable correr, no sé qué decir. Pero es una broma. No es una pista de MotoGP para mí. Hacer una carrera aquí, por una vuelta, está bien, pero por 20 vueltas, veremos eso». habrá algunos malos momentos.
«Ves muchas motos temblando en la curva 10. La cuestión es que los baches están en los peores lugares posibles, porque si tienes baches en las curvas 1, 11, 12, está bien porque son curvas lentas».
«Pero las curvas 1, 2, 3, 10 son las peores curvas en las que puedes tener baches, y hay baches allí».
Después de los problemas en el evento de F1 de 2019, el jefe del circuito, Bobby Epstein, le dijo a Motorsport.com que las fuertes lluvias de 2015 habían contribuido a los problemas.
«Excavamos nueve pies de profundidad para colocar la vía aquí y trajimos suelos especiales», dijo. «Sin embargo, claramente la inundación de 2015 causó una agitación muy grave, y no hemos reparado esas áreas desde entonces, y simplemente empeoró.
«Ha habido algunos derrumbes alrededor de las tuberías. Hay tuberías debajo de la vía, y en 2015 el agua siguió esas tuberías, no solo dentro sino alrededor de ellas. Causó erosión que dejó este vacío, y luego se levanta y se encoge».
COTA repavimentación
Foto por: Circuito de las Américas
Sin embargo, algunos han cuestionado tanto la calidad del trabajo de construcción original como las reparaciones posteriores.
Ha habido varios intentos de eliminar las protuberancias en los últimos años. Antes de la temporada 2020, se llevó a cabo una repavimentación en las curvas 1, 9 y a lo largo de la recta trasera.
El último trabajo se ha centrado en Turn 2, Turn 10 y Turns 12-16.
«COTA contrató consultores para revisar los diseños de asfalto y diagnosticar las partes de la pista que necesitan repavimentación», dijo un comunicado de la pista.
«Se utilizó equipo y software de mapeo láser y radar de penetración terrestre para mapear la pista e identificar las diferentes reparaciones necesarias.
«A partir de ahí, COTA trabajó para repavimentar las curvas 12 a 16 y construir una plataforma de concreto para reforzar las áreas en las curvas 2 y 10.
«Además, COTA trabajó con contratistas para garantizar que los nuevos cimientos de asfalto y concreto estuvieran nivelados y al ras, creando una pista ideal para las próximas carreras y eventos».
COTA albergará tres grandes series en 2022; con NASCAR del 25 al 27 de marzo, MotoGP del 8 al 10 de abril y F1 del 21 al 23 de octubre.
