Los viajeros pasan por el Aeropuerto Internacional de Orlando el fin de semana de Año Nuevo, a pesar de las miles de cancelaciones y retrasos de vuelos en todo Estados Unidos.
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Fue un verano costoso y caótico para los viajes aéreos.
Una mayor proporción de vuelos se retrasó o canceló durante la temporada principal de viajes de finales de primavera y verano, que se extiende desde el fin de semana del Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo, en comparación con el mismo período antes de la pandemia de 2019. Las tarifas aumentaron junto con los precios del combustible y como millones de los consumidores reservaron viajes después de dos años de renunciar a vuelos. Los viajes de ida y vuelta nacionales promediaron $342 entre mayo y septiembre, casi un 11 % más que en el mismo período de 2019, según el rastreador de tarifas Hopper.
La escasez de mano de obra hizo aún más difícil para las aerolíneas recuperarse de los eventos de rutina. Los transportistas demasiado ambiciosos recortaron sus apretadas agendas para dar a sus operaciones más espacio para respirar. Los centros europeos abrumados limitaron el número de pasajeros. Incluso los beneficios de viaje de los empleados de las aerolíneas se redujeron.
Las agencias gubernamentales y las aerolíneas discutieron sobre quién tenía la culpa. Y el 1 de septiembre, el Departamento de Transporte publicó un tablero que detalla lo que se les debe a los clientes cuando las aerolíneas retrasan o cancelan sus vuelos.
Las tarifas finalmente están comenzando a disminuir junto con las temperaturas, pero la demanda de viajes de vacaciones sigue siendo fuerte, dijeron los ejecutivos esta semana.
«Estamos viendo un septiembre realmente fuerte», dijo Patrick Quayle, vicepresidente senior de alianzas y planificación de redes globales de United Airlines, en una conferencia de la industria de Cowen esta semana. «No parece que el verano haya llegado a su fin. Es así de fuerte».
Mientras las aerolíneas se preparan para el otoño y las ocupadas vacaciones de fin de año, así es como manejaron el calor este verano:
De vacaciones como si fuera 2019
El número de pasajeros este verano aumentó en comparación con los últimos dos años. Durante el fin de semana del Día del Trabajo, la Administración de Seguridad del Transporte evaluó a unas 8,76 millones de personas, marcando el primer fin de semana festivo desde el Comenzó la pandemia de Covid que estuvo más ocupada que una en 2019.
Las interrupciones aumentan
Las aerolíneas cancelaron o retrasaron una mayor parte de sus vuelos en comparación con 2019. Los niveles reducidos de personal y los respaldos de capacitación significaron que tenían menos miembros de la tripulación para intervenir cuando los empleados programados, como los pilotos, alcanzaban los límites de jornada laboral exigidos por el gobierno federal.
Las operaciones mejoraron en agosto y durante el importante fin de semana del Día del Trabajo para algunas aerolíneas. Delta Air Lines redujo las cancelaciones en un 25% en agosto en comparación con julio, dijo el director ejecutivo Ed Bastian en un memorando al personal el jueves, que fue revisado por CNBC. Durante el Día del Trabajo, la aerolínea canceló 15 vuelos principales de 16.636 salidas, dijo.
Los retrasos en los aeropuertos variaron en todo el país, pero algunos de los centros más grandes tenían una mayor proporción de vuelos que llegaban tarde, a menudo provocados por tormentas de primavera y verano.
Las quejas se disparan
Las quejas de los viajeros al Departamento de Transporte se dispararon, junto con las interrupciones de los vuelos.
Tarifas geniales
Las tarifas nacionales de ida y vuelta aumentaron esta primavera, alcanzando un pico en mayo de $404, un 25% más que hace tres años, según datos de Hopper. Pero una caída en los precios, combinada con una pausa estacional ya que los viajes de negocios se mantienen por debajo de los volúmenes de 2019, está generando algunas ofertas de otoño.
La tarifa aérea nacional tiene un promedio de $ 299 en septiembre, todavía un 2% más que el mismo mes hace tres años. Y los ejecutivos de las aerolíneas esperan que la demanda de viajes aumente durante las vacaciones.
«Aunque reduciremos la velocidad un poco después del pico de verano, la temporada de viajes de vacaciones estará aquí antes de que te des cuenta», El director de operaciones de American Airlines, David Seymour, les dijo a los empleados esta semana.
