Se esperaba que Porsche uniera fuerzas con Red Bull a partir de 2026, cuando entrarán en vigor las nuevas regulaciones de motores.
La idea inicial era que Porsche tomaría una participación del 50% en la operación con sede en Milton Keynes y ayudaría con el desarrollo del motor completamente nuevo en el que Red Bull ya está trabajando a través de su división de sistemas de propulsión.
Sin embargo, desde entonces ha surgido que, mientras Red Bull y Porsche trabajaban en los detalles de sus planes para trabajar juntos, surgieron obstáculos en términos de lo que ambas partes estaban dispuestas a aceptar.
Desde la perspectiva de Red Bull, se cuestionó si quería o no sacrificar la independencia y las habilidades de velocidad de respuesta que habían demostrado ser un pilar de su éxito en la F1 para involucrarse con una gran entidad corporativa.
Desde entonces, Red Bull ha dejado en claro que si el plan de Porsche va a seguir adelante, entonces tendría que estar completamente en sus términos, lo que ha hecho que una sociedad accionaria ahora parezca estar cancelada.
La única opción que parece estar todavía abierta es que Porsche se involucre con la división de motores de Red Bull, aunque el fabricante de automóviles alemán había dejado claro desde el principio que no quería ser solo un proveedor de motores.
La incertidumbre sobre la entrada de Porsche significa que las esperanzas de la F1 de atraer a dos nuevos fabricantes para 2026, y Audi ya ha confirmado su plan, pueden verse frustradas por ahora.
Sin embargo, Domenicali dice que hay otros fabricantes de automóviles sentados al margen esperando la oportunidad adecuada que han mantenido un perfil deliberadamente bajo.
La entrada planificada de Porsche en la F1 para 2026 al comprar Red Bull parece fuera de lugar.
Foto por: Erik Junius
Hablando sobre la situación de Porsche antes del Gran Premio de Italia, Domenicali dijo: «Solo puedo decir que Porsche es una parte integral del grupo que ha discutido y continúa discutiendo las reglas detrás de la nueva unidad de potencia que entrará en vigor en 2026. .
«Todos hemos leído comentarios de Porsche y Red Bull, y serán ellos los que decidan qué hacer.
«Pero creo que nosotros, como F1, somos actualmente una plataforma muy inclusiva. También hay otros fabricantes sentados en la mesa de los ingenieros que prefieren no salir a la luz».
Domenicali consideró que las regulaciones de F1 de 2026 eran súper atractivas para los fabricantes y que el deporte era lo suficientemente sólido como para sobrevivir al flujo y reflujo de los fabricantes de automóviles que entraban y luego se iban.
«Por nuestra parte, no tenemos miedo», dijo. «En el último Acuerdo de la Concordia, solo pedíamos un año de aviso a los equipos o fabricantes que pretendieran abandonar la Fórmula 1, en el pasado las reglas eran mucho más estrictas.
«Este cambio se incluyó porque nos sentimos lo suficientemente fuertes y robustos para seguir adelante de todos modos, y hay muy buenos planes de respaldo.
«Hoy, como nunca antes, tenemos una combinación de equipos, fabricantes y proveedores de motores del más alto nivel. Si algo cambia, sabemos qué hacer».
