NASCAR está investigando una serie de incendios automovilísticos que dejaron furioso a un aspirante al campeonato después de que su Ford estalló en un infierno durante la carrera de apertura de los playoffs.
Kevin Harvick arremetió contra NASCAR y el nuevo auto Next Gen después de su inexplicable se incendió en Darlington Raceway. El Next Gen debutó esta temporada y es un vehículo con especificaciones con partes de una sola fuente que tiene como objetivo nivelar el campo de juego y reducir costos.
Next Gen ha logrado algunos de sus objetivos, pero también ha planteado preocupaciones de seguridad no relacionadas con los incendios que involucran la fuerza del impacto que los conductores están teniendo en los choques. Kurt Busch ha estado fuera por una conmoción cerebral desde finales de julio.
¡El auto de Kevin Harvick estalla en llamas! #NASCARPlayoffs
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— NASCAR en NBC (@NASCARonNBC) 5 de septiembre de 2022
Ahora viene un problema de incendio que no puede ser ignorado por más tiempo después de que el auto de Harvick se incendiara el domingo por la noche en la televisión nacional. Aunque el Chevrolet de Alex Bowman se incendió en Darlington en mayo, los problemas de incendios han afectado predominantemente a los Ford. Chris Buescher y Joey Logano se incendiaron en el autódromo de Indianápolis, y el auto de Chase Briscoe se incendió en Richmond.
«Estoy seguro de que son solo partes malas en el auto de carrera como las que hemos visto tantas veces. No han arreglado nada. Es algo así como las cosas de seguridad. Simplemente dejamos que siga y siga», dijo Harvick. , que terminó 33º a causa del incendio.
«El automóvil comenzó a arder y, mientras se quemaba, las llamas comenzaron a atravesar el tablero. Corrí un par de vueltas y luego, cuando la llama se hizo más grande, comenzó a quemar cosas. El fuego atravesaba el tablero. Qué desastre sin razón». No tocamos la pared. No tocamos un auto y aquí estamos en los pits con un auto quemado y no podemos terminar la carrera durante los playoffs debido a partes horribles».
Harvick agregó que se detuvo donde lo hizo en la pista, lo que provocó una advertencia que, según algunos, le tomó demasiado tiempo a NASCAR para llamar, «porque las llamas atravesaban el tablero y no podía obligarme a sentarme allí y quemarme». arriba.»
El fuego dejó a Harvick, ganador de dos carreras esta temporada, al último lugar en el campo de playoffs de 16 pilotos antes de la carrera de la Serie de la Copa del domingo en Kansas Speedway. Cuatro pilotos serán eliminados de la competencia después de la carrera de la próxima semana en el Bristol Motor Speedway.
NASCAR, que ya ha estado investigando la rigidez de la próxima generación en función de los comentarios de los conductores, reconoció que «es inaceptable que los autos se incendien», y el vicepresidente senior de competencia, Scott Miller, dijo que los oficiales de la serie están investigando.
Mientras tanto, NASCAR ordenó a los equipos que reemplazaran una parte del panel de polímero utilizado en el área de la puerta del lado del pasajero con acero inoxidable. El diseño está destinado a mantener los escombros alejados de los conductores. NASCAR también está permitiendo cambios en el material de recubrimiento utilizado en los autos y ordenó un sello lateral en el panel del motor.
Miller reprendió la noción de Harvick de que NASCAR no ha abordado los problemas de Next Gen.
«Decir que a NASCAR no le importa está lo más lejos posible de la verdad. Creo que él realmente sabe que nos importa», dijo Miller en SiriusXM NASCAR Radio.
«Hemos estado trabajando en diferentes soluciones para diferentes cosas en el camino que parecen ser el desencadenante. Obviamente, todavía tenemos trabajo por hacer», agregó Miller.
Miller también dijo que NASCAR está observando de cerca las holguras de escape de Ford «porque parece que tienen más problemas con esto que con los demás».
«Hay mucho trabajo en marcha, mucha colaboración dentro de la industria para llegar al fondo. Tenemos que llegar al fondo rápido, obviamente», dijo.
Una teoría es que la acumulación de caucho en la pista queda atrapada dentro de los autos y luego se enciende, razón por la cual NASCAR ha ordenado que el sello del divisor «reduzca la migración de residuos de neumáticos al área del divisor».
