Las acusaciones en las redes sociales se vieron avivadas por el impacto que tuvo en la carrera el auto de seguridad virtual que siguió al retiro de Tsunoda, favoreciendo a Max Verstappen a expensas de los pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y George Russell.
Como resultado, la jefa de estrategia de Red Bull, Hannah Schmitz, ha sido víctima de abuso en línea.
El drama comenzó cuando Tsunoda, al salir de su parada en boxes, sospechó que una rueda no estaba bien colocada.
Su ingeniero le dijo que se detuviera en la pista y, una vez hecho esto, apagó el motor y se preparó para abandonar el automóvil.
Sin embargo, los datos del equipo indicaron que la parada en boxes había ido según lo planeado y que las ruedas estaban aseguradas de forma segura, por lo que se le dijo que reiniciara y condujera de regreso a boxes, donde podría tomar un nuevo juego de neumáticos.
Cuando se detuvo en la pista, se había aflojado los cinturones mientras se preparaba para salir, y tuvieron que volver a apretarlos en la parada adicional, lo que le costó tiempo y atrajo la atención de los comisarios.
Tan pronto como salió del pitbox, Tsunoda informó que todavía podía sentir el mismo problema, lo que sugiere que podría estar relacionado con el diferencial del automóvil. Se le dijo que continuara fuera del pitlane para mantener la salida despejada y encontrar un lugar seguro para estacionar antes de apagar y bajarse del auto.
El VSC que siguió permitió al líder Verstappen hacer una segunda parada barata para neumáticos nuevos. Mientras tanto, Hamilton y Russell perdieron la ventaja que se esperaba que tuvieran si la carrera se desarrollaba en condiciones normales y habían llegado a la bandera como estaba previsto, sin una segunda parada.
Hannah Schmitz, ingeniera principal de estrategia en Red Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
Si bien todo el episodio parecía extraño en la televisión, en ese momento una revisión de las imágenes a bordo y las conversaciones de radio confirman que fue un caso simple de que el equipo y el conductor no sabían qué había fallado y reaccionaron lo mejor que pudieron ante las circunstancias inusuales.
Los comisarios de la FIA lo investigaron inmediatamente después de la carrera, y la única acción que tomaron fue reprender a Tsunoda por conducir con los cinturones aflojados.
Sin embargo, las sugerencias de una conspiración entre los equipos Red Bull y AlphaTauri surgieron rápidamente en las redes sociales, con abusos dirigidos a Schmitz.
AlphaTauri respondió el lunes con una declaración que descarta las teorías y defiende a Schmitz.
«Es increíblemente desalentador leer parte del lenguaje y los comentarios dirigidos a nuestro equipo y a la jefa de estrategia de Red Bull Racing, Hannah Schmitz», dijo el comunicado.
«Tal comportamiento odioso no puede ser tolerado, y admitir acusaciones de juego sucio es inaceptable, falso y completamente irrespetuoso con Hannah y con nosotros.
«Siempre hemos competido de forma independiente, justa y con los más altos niveles de respeto y deportividad.
«Yuki tuvo una falla que el equipo no detectó de inmediato, lo que provocó que se detuviera en el camino. Sugerir algo diferente es insultante y categóricamente incorrecto».
