Tsunoda se detuvo al costado de la pista en la vuelta 43 e informó a AlphaTauri por radio que no todos sus neumáticos estaban colocados correctamente.
Treinta segundos después, se le dijo a Tsunoda que continuara ya que no había datos que sugirieran que algo andaba mal. Regresó a los boxes para que le reajustaran los cinturones de seguridad y le instalaran un juego diferente de neumáticos a su automóvil.
Pero poco después de volver a la pista, su ingeniero le dijo a Tsunoda que detuviera el auto porque el equipo había detectado un problema. Tsunoda aparcó cerca de un hueco en la valla junto a un puesto de comisarios, pero todavía necesitaba un coche de seguridad virtual para recuperar su coche de forma segura.
El ingeniero jefe de AlphaTauri para el rendimiento del vehículo, Claudio Balestri, calificó el problema como una «falla del automóvil» en el comunicado de prensa posterior a la carrera del equipo y confirmó que estaba siendo investigado.
“Después de la parada en boxes, informó algo extraño en la parte trasera del automóvil, lo llamamos nuevamente para cambiar los neumáticos e inmediatamente después tuvimos una falla en el automóvil”, dijo Balestri.
“Esto está actualmente bajo investigación dentro del equipo”.
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT03
Foto por: Erik Junius
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre la detención inicial, Tsunoda dijo que «pensó que había un problema» que era «bastante claro, especialmente en la parte trasera izquierda».
«El ingeniero me dijo que me detuviera, pero no vimos ningún problema claro ni ningún problema en los datos», dijo Tsunoda.
“Es por eso que nos reunimos de nuevo para entrar en boxes por neumáticos nuevos. Después de eso, vimos un problema claro en los datos. Por eso nos detuvimos”.
Pero Tsunoda dijo que el problema persistió tan pronto como salió de boxes, sintiendo que «solo había una rueda que patinaba».
«Era como derrapar en línea recta, como si estuviera haciendo un contraviraje en línea recta», dijo Tsunoda.
“Es por eso que no sentí que fuera normal. Es por eso.»
Tsunoda había estado en la pelea por sumar sus primeros puntos desde el Gran Premio de España en mayo, habiendo llegado a la Q3 el sábado por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly.
Tsunoda sintió que su desempeño había sido «bastante fuerte esta semana», pero quería tener un fin de semana limpio para redescubrir su forma.
“Primero necesito una semana de carrera limpia, creo que podría tener un buen ritmo después de eso”, dijo Tsunoda.
“Actualmente no tengo un buen ritmo para nada. Así que solo quiero volver al buen ritmo y sumar puntos constantemente”.
Los comisarios le dieron una reprimenda a Tsunoda por aflojarse los cinturones de seguridad mientras estaba en la cabina después de su parada inicial, diciendo que estaba «listo para abandonar el automóvil y comenzó a aflojar el cinturón de seguridad, sin desbloquearlo».
“Después de eso, viajó de regreso a boxes donde los mecánicos volvieron a abrochar los cinturones”, dice el boletín de los comisarios.
“No es posible determinar exactamente hasta qué punto el conductor había aflojado el cinturón de seguridad”.
El documento de los comisarios también indicó que fue un problema diferencial lo que causó que Tsunoda inicialmente se detuviera en el camino, algo que Tsunoda también afirmó por radio.
Información adicional de Oleg Karpov
