Los dos equipos se han enfrascado en una reñida lucha por la etiqueta de mejor del resto detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes esta temporada.
Pero en carreras recientes, el impulso de desarrollo agresivo de Alpine le ha permitido desatar más ritmo en la pista y salir adelante en la batalla por los puntos. Ahora tiene una ventaja de 20 puntos y parece tener el auto más rápido.
Sin embargo, a pesar de que el impulso parece cambiar hacia Alpine, Norris todavía siente una oportunidad para que McLaren se recupere, pero dice que no puede esperar mucho si quiere acercarse de manera realista.
En particular, siente que la naturaleza de alta carga aerodinámica de Zandvoort debería adaptarse mejor al MCL36 que Spa.
«Esperemos que podamos recuperar algunos puntos, especialmente porque aquí se pone la mayor carga aerodinámica posible en el auto», dijo durante un evento previo con el patrocinador del título del GP de Holanda, Heineken.
«En Spa, se trataba mucho de la eficiencia. Quién puede ser rápido en las rectas pero también tiene un automóvil que produce mucha carga aerodinámica sin un gran alerón: como Red Bull».
«Ahí es cuando ves que son millas más rápidos que todos: especialmente Max [Verstappen]. Pero sí, aquí es un poco más como Budapest y Mónaco, donde simplemente pones todo en los autos.
«Así que espero que podamos dar un pequeño paso adelante nuevamente y podamos ser un poco más competitivos. Supongo que todavía tenemos un largo camino por recorrer. Pero nos estamos quedando sin tiempo para asegurarnos de que Me mantengo por delante de Alpine».
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, se niega a aceptar que la pelea con Alpine ha terminado.
Andreas Seidl, director del equipo McLaren
Foto por: Erik Junius
«Si miras la última carrera, Alpine simplemente hizo un mejor trabajo, esto debemos reconocerlo», dijo.
«Pero al mismo tiempo, seguro que no nos damos por vencidos. Todavía nos quedan ocho carreras por delante y muchos puntos por los que luchar. No hace mucho, en Hungría, en una pista diferente, en diferentes condiciones, también éramos competitivos». Éramos el cuarto equipo más fuerte.
«Así que nos reagruparemos, veremos qué podemos aprender de [Spa] y luego volver a Zandvoort con el claro objetivo de contraatacar».
El MCL36 de McLaren no es el auto más aerodinámicamente eficiente en línea recta, y esa característica resultó ser una desventaja particular en Bélgica el pasado fin de semana.
Sin embargo, Seidl comparte el optimismo de Norris acerca de que los altos requisitos de carga aerodinámica de Zandvoort le convienen más.
Seidl agregó: «Definitivamente deberíamos estar en una mejor posición y ser más competitivos.
«Pero de nuevo, al mismo tiempo, ya hemos visto varias veces este año, de una carrera a la siguiente, el orden jerárquico estaba cambiando y los niveles de rendimiento estaban cambiando con estos autos nuevos. Así que veamos. Pero estoy bastante optimistas de que volveremos a ser más fuertes».
