El campeón mundial estaba en una clase propia en Spa-Francorchamps, ya que fue el más rápido en la calificación y luego avanzó desde el puesto 14 en la parrilla para dominar la carrera.
La escala de la ventaja de Red Bull en Bélgica dejó a los rivales rascándose la cabeza, ya que el equipo había estado bastante igualado con Ferrari en términos de ritmo puro durante gran parte de 2022.
Pero aunque se descartaron las teorías de que Red Bull se beneficiaría de la introducción de un chasis ligero, el equipo con sede en Milton Keynes señaló un elemento que parecía haber jugado especialmente a su favor.
Dado que los equipos tuvieron que correr en un rango de altura de manejo más alto en Spa, porque los autos no pueden correr demasiado cerca del suelo porque la compresión en Eau Rouge corre el riesgo de que los pisos golpeen la pista, significó que algunas de las fortalezas del RB18 fueron exageradas.
En particular, parece que mientras Ferrari y Mercedes producen más carga aerodinámica cuando corren lo más cerca posible del suelo, Red Bull aún puede alcanzar niveles máximos cuando corre más alto.
Ese elemento, sumado a que su auto era tan fuerte en velocidad en línea recta, significó que Red Bull perdió menos corriendo más alto, y estaba en una liga diferente en el circuito belga.
El jefe del equipo, Christian Horner, dijo: «Creo que este circuito ha aprovechado nuestros puntos fuertes. Tenemos un coche muy eficiente, hemos encontrado una muy buena puesta a punto. Max ha estado en una forma fenomenal, desde la primera vuelta en P1″. .»
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, levanta chispas
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
En respuesta a los rumores antes del fin de semana sobre Red Bull lanzando un auto liviano, Horner dijo: «No, no lo trajimos. Y no, no tenemos uno… así que no, no fue un factor en el actuación.
«Creo que se hizo mucho y se puso mucha expectativa en eso [porpoising] TD, y podría decirse que tal vez hirió a otros más que a nosotros mismos.
«Pero en realidad no hemos cambiado la forma en que operamos el automóvil. Obviamente, la puesta a tierra aquí siempre es un problema debido a Eau Rouge. Pero eso no es exclusivo de nosotros. Es lo mismo para todos los equipos».
«Pero creo que hemos visto que ya este año hemos corrido una altura de conducción más alta. Nuestra filosofía es probablemente ligeramente diferente a la de los demás. Tal vez obtengamos un TD para la próxima carrera que [says] nosotros [have] tengo que correr mucho más bajo».
Chasis ligero
Aunque Horner descartó la idea de que Red Bull introdujera un chasis ligero para Spa, se mostró tímido ante la posibilidad de que el equipo trabaje en ese plan.
Red Bull ha luchado contra el límite de peso mínimo durante toda la temporada, pero ha podido hacer un progreso sólido para llegar a unos pocos kilogramos de donde idealmente quería estar.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que Red Bull traiga un chasis más ligero en las próximas dos o tres carreras, con Singapur como un posible punto para debutarlo, Horner fue muy cuidadoso con sus palabras.
«No hay… estos chasis funcionarán en las próximas carreras», dijo.
