Mi espacio. Moras. presidentes Todos han ido y venido durante el reinado de tres décadas de Scott Dixon en la cima de la Serie IndyCar.
El gran avance del campeonato neozelandés se produjo hace mucho tiempo, a la edad de 23 años, cuando George W. Bush completaba su primer mandato como comandante en jefe. Cinco campeonatos más de IndyCar seguirían durante la temporada 2020, dejando a Dixon con seis, uno menos que empatar con la leyenda de leyendas, AJ Foyt.
Ahora con 42 años, el neozelandés busca un séptimo título en las próximas semanas. Dixon se ha convertido en un icono, la versión de IndyCar de Tom Brady, en la serie estadounidense de carreras de monoplazas que cobró vida con las 500 Millas de Indianápolis de 1911. Y a diferencia de la Fórmula Uno con su campeón de 24 años Max Verstappen, o NASCAR y sus dos los campeones más recientes de la Copa en Chase Elliott, de 26 años, y Kyle Larson, de 30, Dixon mantiene la línea para la vieja guardia de IndyCar.
Él no está solo.
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Dixon está persiguiendo a Will Power, el líder del campeonato de 41 años de ojos desorbitados cuyo único título de IndyCar en 2014 está marcado por años de inconsistencia, llenos de fracasos y quizás. Mientras que Dixon está en una búsqueda para consolidar su legado, el australiano tiene la misión de demostrar que es más que una maravilla de un solo éxito al agregar un segundo título antes de retirarse.
Quedan dos carreras en el calendario para determinar si la multitud de más de 40 años puede mantener a raya a las estrellas de la próxima generación. Se avecina un cambio de época; los chicos en el campo y los tipos de carrera media quieren empujar a los Dixon y Powers a pastar, y ahí es donde la historia de fin de temporada de IndyCar es diferente a cualquier otra en los deportes de motor.
«Sabes, es un lapso de 20 años y he visto campeonatos de muchas maneras», dijo Dixon a ESPN. «Creo que Power ha sido extremadamente consistente este año. Ha creado un estilo de temporada totalmente diferente para sí mismo. Ha estado realmente concentrado y sensato, lo cual ha sido realmente genial de ver. Pero muchas cosas pueden cambiar en las próximas dos carreras». .»
Después de 15 de 17 rondas, siete pilotos permanecen en la conversación por el título; están encerrados en la batalla por el campeonato más reñida de la era moderna. Desde Power en primer lugar con 482 puntos hasta el piloto mexicano de 23 años Pato O’Ward en séptimo, solo 58 puntos separan a los contendientes con la penúltima ronda en Portland el 4 de septiembre y el final de temporada en Laguna Seca el 11 de septiembre. correr.
Ambas carreras ofrecen un máximo de 54 puntos para ganar, con cada ganador garantizado al menos 50 por alcanzar el carril de la victoria. Hace que la minúscula diferencia entre los finalistas del campeonato sea un déficit fácil de superar para la mayoría. Y con todo el campo utilizando el mismo modelo de chasis, el Dallara DW12, propulsado por motores V6 turboalimentados de 750 caballos de fuerza proporcionados por Chevrolet o Honda, el talento del conductor es lo que separa a los buenos de los grandes.
«Realmente estoy disfrutando la temporada, y es solo un producto de lo que es IndyCar en este momento, que es la serie de monoplazas más dura del mundo», dijo Power. «Realmente hay 20 pilotos que pueden ganar, semana tras semana, y eso no se obtiene en ninguna otra serie».
«Como en la Fórmula Uno, son los mismos dos o tres muchachos los que ganan, lo cual es bueno si eres un fanático de Red Bull o un fanático de Ferrari, pero el campeonato básicamente ya terminó y queda como la mitad de la temporada». ir. Estoy realmente feliz de ser parte de lo que está sucediendo aquí, luchando justo al frente del campeonato de IndyCar. Todavía es un misterio cómo va a terminar».
Entre los pilotos del primer y séptimo lugar, tenemos al compañero de equipo del equipo Penske de Power, Josef Newgarden, dos veces campeón, que se recuperó de un comienzo lento para atravesar la temporada, obteniendo cinco victorias en el camino hacia el segundo lugar en la clasificación. . El nativo de Tennessee está a tres puntos del liderato. Dixon de Chip Ganassi Racing está a una distancia sorprendente, 14 puntos atrás en tercer lugar, y su compañero de equipo sueco Marcus Ericsson, el ganador más reciente de Indy 500, está detrás de Power por apenas 17 puntos.
Alex Palou, el campeón defensor de IndyCar de Ganassi, se sienta en el quinto lugar, pero tiene un déficit de 43 puntos que borrar. El español de 25 años, que espera dejar el equipo y unirse a O’Ward en Arrow McLaren SP en 2023, también tiene un pleito que resolver tras ser demandado por Ganassi por incumplimiento de contrato. Y en sexto, Scott McLaughlin de Penske, el estudiante de segundo año de IndyCar que creció idolatrando a su compatriota Dixon, está 54 puntos por debajo de Power.
Solo quedan 2 carreras. ¿Quién ganará la Copa Desafío Astor?#INDYCAR pic.twitter.com/jScigN8j3q
— SERIE NTT INDYCAR (@IndyCar) 22 de agosto de 2022
Una victoria en Portland podría alejar a los principales retadores del campeonato de la manada de la misma manera que una victoria para los que se encuentran en la parte inferior de la pila de siete de profundidad haría que cualquiera de ellos saltara al estado de liderazgo cuando la serie llegue a Monterey. La adversidad para Palou, McLaughlin u O’Ward en Portland también podría poner fin a sus aspiraciones al título si quedan a más de 54 puntos del líder del campeonato.
«En este momento, hay siete pilotos con una oportunidad viable, y es una gran mezcla», dijo Dixon. «Palou fue el campeón del año pasado que todavía no ha ganado una carrera esta temporada, pero vamos a pistas donde es bastante fuerte. Marcus, ha liderado mucho el campeonato después de ganar Indy, y él también está ahí, y Josef ha sido increíble últimamente.
«Hay tantas formas en las que este campeonato podría desarrollarse con veteranos como Power y yo, muchachos más jóvenes como Pato y Alex, y luego una especie de tipo en la mitad de su carrera como Newgarden. Está por todos lados, hombre. Y hay un nivel de emoción de no sabiendo realmente lo que va a pasar».
La calidad de la competencia es donde Power saca su motivación para conquistar a sus rivales de IndyCar.
«Honestamente, no se trata de conducir el auto o ir muy rápido; mi deseo de competir en IndyCar es el nivel de dureza y las habilidades que tienes para abrirte camino para ganar una sola carrera, eso es lo que disfruto», dijo. «Es tan difícil hacer todo bien en un fin de semana que es risible tratar de elegir un ganador para cada carrera o un campeón para el final de la temporada. Si obtienes una victoria, has hecho algo que es bonito». especial. Si sales con un campeonato, tan difícil como es ahora, es como lograr lo imposible. Y la gente a la que tienes que vencer es de lo que se trata».
La cuenta regresiva ha comenzado para el ajuste de cuentas del campeonato de IndyCar. Los puntajes entre generaciones se establecerán a mediados de septiembre, al igual que la pelea anual que involucra a Team Penske y Chip Ganassi Racing. Una contienda entre naciones se resolverá entre los hijos de América del Norte, Europa y las islas de Australasia.
Y al final del scrum por el título, O’Ward y su intruso equipo Arrow McLaren SP buscan arruinar la coronación de Penske, Ganassi, Power, Dixon y el resto de los candidatos al título.
«Soy parte de esta nueva ola de talento que reemplazará a los Dixon y Powers, y quiero ser como uno de ellos cuando sea mayor. Espero lograr tanto como ellos en sus carreras». dijo O´Ward. «Luchar contra ellos por campeonatos al comienzo de mi carrera es una locura, pero estamos tratando de quitarles los zapatos a los viejos, al igual que estoy seguro de que los nuevos intentarán quitárnoslos en el futuro».
«Mira, son muchachos a los que he estado observando desde que era niño, así que yendo contra ellos, esforzándonos por vencer a Power y Dixon, somos muy afortunados de poder competir contra ellos por el campeonato. Somos jóvenes , y nos enfrentamos a los mejores que jamás lo hayan hecho. Pero estamos evolucionando».
