La policía de Bangladesh arrestó a 10 bangladesíes vinculados a la construcción de una ruta elevada de tránsito rápido que está construyendo una empresa china después de que una sección se derrumbara y matara a cinco personas que conducían en una carretera debajo de ella a principios de esta semana, dijeron las autoridades el jueves.
El desastre fue el tercer percance ocurrido a lo largo de la ruta elevada desde marzo de 2021, y el segundo mortal desde el mes pasado. El Grupo Gezhouba de China está construyendo la línea de tránsito rápido de 20,2 km (12,5 millas), que conectará el área de Gazipur de Dhaka con el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal.
El martes, la División de Transporte y Carreteras del Ministerio de Puentes y Transporte por Carretera de Bangladesh presentó un informe preliminar que culpa a la empresa china por el colapso.
Mientras tanto, el embajador de China en Bangladesh, Li Jiming, expresó su profundo pesar por el desastre y dijo que Beijing no se opondrá a las acciones punitivas tomadas contra los responsables del colapso, según funcionarios del ministerio de Bangladesh.
“El embajador expresó su dolor y condolencias a las familias de las víctimas”, dijo el ministerio en un comunicado de prensa.
Junto con los cinco que murieron en el último incidente, una pareja de recién casados sufrió heridas en el derrumbe. Las siete personas son de la misma familia.
El lunes, una viga que se estaba colocando para el proyecto de la línea de autobús de tránsito rápido se estrelló encima de un automóvil en el área de la avenida Jashim Uddin en Uttara en la carretera nacional Dhaka-Mymensingh, una de las carreteras más transitadas del país.
Desde el colapso, los miembros del Batallón de Acción Rápida (RAB) arrestaron a 10 personas en lugares de todo el país, según Khandaker Al Moin, director del ala de medios del batallón.
“Entre los arrestados se encuentran el operador de la grúa, su asistente, funcionarios de la firma china responsables de supervisar el trabajo de construcción y las medidas de seguridad, y funcionarios de la empresa que proporcionó la grúa con aptitud vencida”, dijo Moin.
En julio, una grúa se derrumbó sobre un trabajador de Bangladesh y lo mató en un tramo de la línea de tránsito de autobuses en el extremo de Gazipur. Y en marzo de 2021, seis trabajadores, incluidos tres ciudadanos chinos, resultaron heridos en un accidente relacionado con la colocación de una viga rota en otro tramo de la ruta.
El último accidente ocurrió semanas después de que el primer ministro de Bangladesh inauguró el proyecto de infraestructura más grande y costoso del país, el reluciente Puente Padmacon mucha fanfarria.
Una empresa china construyó el tramo de 6,15 km (3,8 millas) sobre el río Padma.
El gobierno de Bangladesh dijo que financió ese proyecto por su cuenta, aunque China ha invertido miles de millones de dólares a través de préstamos para otros proyectos de infraestructura en la nación del sur de Asia y está involucrada en la construcción de múltiples proyectos allí.
En el caso de la línea de transporte elevado, Dhaka Bus Rapid Transit Company Limited, junto con el Departamento de Caminos y Autopistas, la Autoridad de Puentes de Bangladesh y el Departamento de Ingeniería del Gobierno Local subcontrataron el proyecto de 42.600 millones de taka (450 millones de dólares estadounidenses) al Grupo Gezhouba. en 2016.
El jueves, el Ministerio de Puentes y Transporte por Carretera anunció que un equipo de altos funcionarios del contratista chino había llegado a Bangladesh.
«El equipo está preparado para ayudar al comité de investigación formado por la División de Carreteras de Transporte por Carretera», dijo Li después de reunirse con ABM Amin Ullah Nuri, secretario de la división de carreteras del ministerio.
Nuri dijo a los periodistas que debido a que el colapso estaba relacionado con la empresa china y los miembros de su delegación habían llegado, llevarían a cabo su propia investigación mientras continúa la investigación de Bangladesh.
Durante una conferencia de prensa el jueves, Moin alegó que la grúa utilizada no tenía la capacidad para manejar el peso de la viga y que sus operadores, que se encontraban entre los arrestados, no tenían licencia para operarla.
Otros arrestados incluyen a funcionarios de la empresa responsables de supervisar los trabajos de construcción y las medidas de seguridad y funcionarios de la empresa proveedora de la grúa.
“Hubo varias anomalías en diferentes etapas por parte de los funcionarios de la empresa contratada china, incluida la garantía del cumplimiento de la seguridad”, agregó.
Moin dijo que un funcionario del Grupo Gezhouba instruyó el trabajo durante un feriado público a pesar de la escasez de mano de obra, incluidos los trabajadores responsables de la seguridad y la gestión del tráfico. Algunos de los que trabajaban eran nuevos e inexpertos.
El colapso ocurrió el lunes por la tarde después de que el operador de la grúa colocara una viga en su lugar y le pidiera a su asistente que moviera una segunda, según los investigadores.
“La grúa ahora tiene la capacidad de mover de 45 a 50 toneladas, mientras que cada viga pesaba más de 60 toneladas”, dijo Moin.
El oficial del RAB dijo que los funcionarios de la compañía confirmaron que la grúa tenía al menos 25 años y que su certificación adecuada para operar expiró hace un año.
Cuando se le preguntó acerca de las posibles fallas de los funcionarios de Bangladesh para supervisar el proyecto, el portavoz del RAB, Moin, dijo que la investigación en curso en Bangladesh podría encontrar fallas de los funcionarios en las agencias responsables de supervisar el proyecto que podrían generar cargos.
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