El WRC está listo para su temporada más impredecible en décadas gracias a las nuevas y radicales regulaciones de Rally1, basadas en autos híbridos.
Toyota, Hyundai y M-Sport Ford han trabajado las 24 horas del día diseñando y construyendo autos completamente nuevos desde cero.
De cara a la apertura de la temporada de este fin de semana, no está claro qué equipo o piloto se ha adaptado mejor a las nuevas reglas durante la temporada baja.
A pesar de las incógnitas, Latvala cree que es poco probable que uno de los equipos comience la temporada con una gran ventaja y espera que la competencia sea reñida en Montecarlo.
«Yo diría que es poco probable [that one team will have a huge advantage] porque todos tienen la misma unidad híbrida», dijo Latvala.
«Hoy en día en las homologaciones hay cada vez más partes para ser similares entre cada equipo con los autos, por lo que hay menos libertad que la que tenías en el pasado. Por eso sí creo que los autos van a estar bastante cerca unos de otros». otros, no creo que haya grandes diferencias.
«Por supuesto, uno de los equipos podría estar adelante, pero creo que los autos estarán cerca uno del otro y los resultados los obtendrán los pilotos que se acostumbren a las nuevas regulaciones más rápido».
Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
Sin embargo, Latvala ha advertido que si un equipo descubre que su nueva máquina Rally1 está a la deriva del ritmo absoluto, será un desafío recuperar el terreno perdido.
«Ahora que la homologación está hecha, en realidad no es tan simple, tienes algunas oportunidades para hacer actualizaciones, pero no es algo que puedas hacer muy rápido», agregó Latvala.
«Lo único bueno ahora es que hay una pausa de un mes entre Montecarlo y Suecia y luego una pausa más larga antes de Croacia en abril, por lo que estas brechas son realmente importantes para usar ese período para las pruebas y luego puedes intentar homologar piezas nuevas».
«No hay muchas opciones disponibles. Por ejemplo, con las rampas diferenciales cuando las homologas hay dos opciones en el eje delantero y dos opciones en el eje trasero. No es que puedas homologar más».
Dado el tiempo limitado para preparar su nuevo GR Yaris para la temporada 2022, Latvala está contento con el producto final que ha producido su equipo Toyota, y tiene la esperanza de que los esfuerzos ininterrumpidos de la fuerza laboral se vean recompensados en Montecarlo.
«El plazo era muy ajustado para ser honesto», dijo.
«Creo que teníamos un poco de prisa por hacer el auto y hacer todas las pruebas al final del año. No hay tiempo extra, te lo aseguro, y todos han estado trabajando muy duro durante las Navidades». tiempo y fines de semana.
«El cansancio se nota en la gente, pero por eso espero que todo ese esfuerzo tenga su recompensa en Montecarlo.
«No hay más que pudiéramos haber hecho, así que solo tenemos que estar seguros de que hemos hecho un buen trabajo, pero, por supuesto, no sabemos el nivel de los demás. Solo tenemos que confiar en lo que hemos hecho».
