La esperada apertura del nuevo tramo de la línea de Metro hasta la Alameda Principal en el centro de la ciudad no se producirá a tiempo para la Feria de Málaga.
A pesar de que la Junta de Andalucía ha reiterado en varias ocasiones su intención de poder utilizar la nueva línea de Metro para asistir este año a la Feria de Málaga en el centro de la ciudad, los plazos no se cumplirán, según malagahoy.es.
La Feria comienza el próximo 12 de agosto y se trabaja en la línea de metro para Alameda Principal no se completará a tiempo. Fuentes de la Junta de Andalucía han explicado su decisión de aplazar la puesta en servicio del tramo El Perchel-Atarazanas del Metro de Málaga.
Se debe a: “un riguroso análisis de la madurez y estado de las pruebas de seguridad, que fue el único factor determinante para ese horizonte o meta, como se anunció desde el primer momento en que se planteó la posibilidad de anticipar la llegada del Metro en el centro estaba contemplado”.
Nunca se fijó una fecha concreta para que el Metro llegara finalmente al centro de la ciudad a tiempo para la Feria. Aunque era un objetivo en el que la Junta de Andalucía venía trabajando desde principios de año.
Así lo expresó en abril Juanma Moreno, presidente de la Junta de Andalucía, cuando afirmó que la Feria era un ‘objetivo factible. El entonces ministro de la Presidencia, Elías Bendodo, y la ministra de Obras Públicas, Marifran Carazo, coincidieron con el cronograma de Moreno.
El Gobierno argumentó que el riesgo existente que supone cualquier incidencia en el funcionamiento de los sistemas instalados en el tramo al centro histórico también podría tener repercusiones, con posteriores incidencias o averías en la L1 y L2 hasta El Perchel. Por ello, se les desaconsejó anticipar la puesta en marcha a tiempo para la Feria.
Estos riesgos incluían posibles problemas iniciales con la energía, las comunicaciones, los sistemas de información al viajero, la protección contra incendios y la ventilación de túneles, ascensores y escaleras mecánicas, etc.
Se ha señalado que en todas las manifestaciones públicas realizadas por los responsables de la Junta de Andalucía en relación con la llegada del Metro al centro durante la Feria de Málaga, se incorporaba siempre como condición, o sine qua qua non, el óptimo desarrollo de las pruebas de seguridad. no local. En consecuencia, la prestación de un servicio comercial funcional y seguro.
“El Ministerio considera que la ciudad y los usuarios del suburbano merecen poner en marcha esta nueva ampliación del servicio a Atarazanas con los más altos estándares de seguridad”, señalaron.
“La obra del Metro de Málaga conquistó durante la pasada legislatura (2019-2022) el crédito perdido durante años de mala gestión por parte de anteriores gobiernos socialistas. Incumplió sistemáticamente los plazos y prolongó las molestias a vecinos, comerciantes y peatones, por una ocupación del centro histórico con consecuencias devastadoras para la economía de los comerciantes, así como para la imagen y proyección de la ciudad”, prosiguió.
“Basta recordar el famoso 11-11 de 2011”, señaló la Junta, que insistió en que en enero de 2019 el gobierno anterior ni siquiera había licitado el montaje de vía, las instalaciones, la arquitectura o la señalización ferroviaria.
Las pruebas de seguridad, que comenzaron el pasado mes de mayo, adquieren en esta puesta en marcha “una especial complejidad”, dado que no se trata de la inauguración de una nueva infraestructura. En cambio, se trata de una ampliación o prolongación de un servicio comercial existente en funcionamiento desde julio de 2014.
L1 y L2 a Perchel incluyen 12 km de recorrido y 17 estaciones y paradas, transportando casi 7 millones de pasajeros al año. Todos los efectos quedan cubiertos por el nuevo tramo (1km de vía, y 2 estaciones), con la complicación que ello supone para las pruebas e integración con los equipos y sistemas en funcionamiento.
Esta singularidad es especialmente sensible en el caso de la señalización ferroviaria y el sistema de Protección Automática de Trenes (ATP), que realiza ALSTOM.
En el tramo entre El Perchel y Guadalmedina confluyen las líneas 1 (Teatinos) y 2 (Carretera de Cádiz), algo que requiere una mayor sincronización, si cabe, con múltiples dispositivos y cambios de vía.
El estado actual de las pruebas de seguridad aún no presenta una madurez que ofrezca las máximas garantías. Una vez sopesada y calibrada la viabilidad técnica del escenario de la Feria, el Ministerio ha considerado que lo más recomendable es aplazar la fecha de puesta en servicio comercial.
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