El fabricante de Corea del Sur ha tenido un comienzo difícil en la era híbrida del Rally1 del WRC después de que una combinación de factores dejara a la marca tratando de ponerse al día con el desarrollo de su nuevo retador.
El compromiso tardío de Hyundai con las regulaciones ha demostrado ser el factor más importante, lo que resultó en una prisa por preparar sus autos para la apertura de la temporada 2022 después de haber realizado muy pocas pruebas y desarrollo.
La confiabilidad del i20 N ha demostrado ser un problema importante, pero el mes pasado en Estonia, los pilotos Ott Tanak, Thierry Neuville y Oliver Solberg lucharon por ganar confianza y velocidad absoluta en grava suave.
El equipo realizó una prueba previa al evento en su nuevo campo de pruebas de Finlandia para ayudar a resolver algunos de los problemas que se pueden resolver con ajustes en la configuración.
Hyundai ha logrado traer algunas mejoras al Rallye de Finlandia de este fin de semana, pero el subdirector del equipo, Julien Moncet, dice que una actualización importante, que requerirá el uso de un comodín de homologación, no estará disponible hasta octubre e incluso podría retrasarse hasta principios del próximo año. .
«Tienes que solicitar la homologación antes de finales de agosto, y luego tienes que hacer la homologación y luego tienes que usarla o presentarla a partir del 1 de octubre», dijo Moncet a Motorsport.com.
“Ya estamos ahí. Creo que presionaremos para mover los autos este año y seguiremos trabajando en el desarrollo. Si nos fijamos en el campeonato, es un poco complicado, así que creo que tenemos que centrarnos en desarrollar el coche».
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
Cuando se le preguntó cuándo sería probable ver una actualización importante, respondió: “Será en octubre o principios del próximo año, sí, porque incluso si solicita comodines este año y obtiene la homologación, no está obligado a usarlos ahora, pero tienes que usarlos antes del 1 de enero del próximo año. El último, será Monte Carlo donde tendrá un paquete más grande.
«En cada rallye tenemos piezas nuevas, a veces por fiabilidad, a veces por rendimiento, así que tenemos piezas nuevas para cada rallye. Tenemos piezas pequeñas aquí y allá».
“Llegamos a Finlandia con algunos ajustes en la configuración y algunas modificaciones aquí y allá, así que veamos qué podemos lograr aquí.
«Será difícil ya que Toyota es el favorito aquí, pero creo que podemos aspirar a un podio y tal vez a algo más».
De cara a las rápidas y onduladas carreteras de grava de Finlandia, Neuville confía razonablemente en que el trabajo realizado en el test previo al evento acercará al equipo al ritmo de carrera de cabeza.
El belga ocupa actualmente el segundo lugar en el campeonato, a unos 83 puntos del líder desbocado Kalle Rovanpera de Toyota, que competirá en su tierra natal este fin de semana.
«Estonia fue probablemente la brecha más grande que hemos tenido hasta ahora y tal vez fue más grande de lo esperado», dijo Neuville a Motorsport.com.
“Para ser honesto, no estoy seguro de que hayamos sacado el máximo provecho del auto, por eso creo que este fin de semana, después de la prueba previa al evento, sentí que deberíamos estar más cerca.
“Si lo somos, entonces es un buen paso en la dirección correcta. Si estamos mucho más cerca, entonces muestra que estábamos realmente equivocados en Estonia. Para ser honesto, no lo sé.
“En la puesta a punto hemos hecho lo que hemos podido, pero ¿es lo suficientemente bueno? No sé.
“Hicimos algunos cambios y pude ganar mucha más confianza, pero al mismo tiempo me quejaba de la falta de precisión, y precisión y confianza es lo que necesitas para ir rápido. Es algo que me falta, pero es algo que también echan de menos mis compañeros».
El Rallye de Finlandia comenzará esta noche con la primera de 22 etapas competitivas.
