Después de haber comenzado desde el décimo lugar en la parrilla después de que un problema en el motor lo dejó sin potencia en la calificación, incluso las mejores simulaciones de estrategia de Red Bull estimaron que el campeón mundial solo podría llegar al quinto lugar.
Pero al final, una tormenta perfecta de circunstancias, algunas debido a las fortalezas del equipo y del piloto, y otras debido a factores externos fuera de su control, se unieron para llevarlo directamente al frente del campo.
Estos son los cinco factores clave que ayudaron a convertir la limitación de daños en la lucha por el título contra Ferrari y Charles Leclerc en un golpe de gracia.
Clima
George Russell, Mercedes W13, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Lando Norris, McLaren MCL36, Lewis Hamilton, Mercedes W13, el resto de participantes en la salida
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
La Fórmula 1 rara vez ha visto un evento en el que la temperatura fluctuó tanto como lo hizo durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría.
Desde la abrasadora sauna de 34°C en la que Ferrari se destacó durante los entrenamientos del viernes, un cambio en el frente meteorológico dejó las cosas en un frío de 21°C en medio de nubes y llovizna el domingo.
Ese giro, sumado a que la lluvia se llevó la goma para dejar una pista muy verde, transformó por completo el rendimiento de los autos y las llantas.
El Ferrari, que había sido tan fuerte en el calor del viernes, tuvo problemas para calentar sus neumáticos el domingo, y eso lo empujó de nuevo al pelotón.
Por otro lado, el Red Bull cobró vida, especialmente porque parecía tener mucho ritmo en el suave y el medio.
Además, como los pilotos se dieron cuenta rápidamente de que no iba a ser fácil encender el disco duro, Red Bull decidió alejarse de su plan original de comenzar con Verstappen en los discos duros y optar por el agresivo blando, que finalmente resultó ser la mejor manera de Vamos.
En un día más caluroso, es posible que se haya embarcado en los duros y se haya visto obligado a jugar el juego largo que lo habría dejado atrapado en la manada.
En cambio, tenía una ventaja de neumáticos temprana que significaba que podía pasar al ataque.
Reglas de F1 2022 que permiten adelantar
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, George Russell, Mercedes W13, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Kevin Magnussen, Haas VF-22
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Hungaroring tiene la reputación de estar a la altura de Mónaco como una de las pistas más difíciles del año para adelantar.
Y, de hecho, esa característica anterior es exactamente lo que las predicciones estratégicas de Red Bull le decían al equipo: que al menos el primer cuarto de la carrera se pasaría atrapado en el tráfico perdiendo tiempo con los primeros.
Sin embargo, dado que Verstappen tenía la ventaja del ritmo inducido por el clima sobre los blandos, la fuerza de las nuevas reglas de F1 2022 también jugó su papel para adelantar mucho más fácilmente esta vez.
Porque en lugar de quedarse atascado detrás del tren alpino, Verstappen había superado tanto a Fernando Alonso como a Esteban Ocon en la séptima vuelta cuando se colocó detrás de Lewis Hamilton.
Cuando los dos superaron a Lando Norris en la vuelta 12, poco antes de la primera fase de parada en boxes, significó que Verstappen estaba justo en la parte trasera de los autos Mercedes y Ferrari que luchaban, a pesar de que estaba luchando contra algunos problemas de embrague.
Ritmo y estrategia de Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, hace una parada en boxes
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
El clima fresco del domingo dejó al dúo de Ferrari Carlos Sainz y Charles Leclerc luchando por mantener el ritmo en la carrera. Y fueron sus dificultades las que ayudaron aún más a la causa de Verstappen.
Ferrari hizo que sus pilotos comenzaran con los medios, en un día en que el duro no era un gran neumático, también significó que el equipo se había arrinconado en la estrategia, lo que comprometió aún más su esfuerzo.
Dado que todos los mejores equipos tenían solo dos conjuntos de medios disponibles, significaba que aquellos que comenzaban en el compuesto enfrentarían un gran dolor de cabeza con la carrera convirtiéndose en dos paradas.
La mejor manera de hacerlo era estirar las dos tandas medias tanto como fuera posible y luego cambiar para una explosión final en la suave.
Sin embargo, Ferrari, pensando que la posición en la pista era de suma importancia contra Verstappen en la batalla por el título, eligió poner a Leclerc en la vuelta dura después de que su rival de Red Bull entrara en boxes para su segundo y último juego de medios.
Con la temperatura tan difícil de alcanzar, dejó a Leclerc como blanco fácil cuando se cayó del frente y la puerta estaba abierta para que Verstappen avanzara.
máxima paciencia
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
El triunfo de Verstappen en Hungría no se debió solo al clima, la estrategia y el ritmo de Red Bull que cobró vida el domingo. Es importante agregar que la conducción de Verstappen también fue del más alto nivel.
En el pasado, muchos de sus éxitos se debieron a una velocidad increíble, movimientos agresivos y riesgos aquí y allá.
Pero Hungría fue el ejemplo perfecto de un Verstappen mucho más maduro, que puede combinar las fortalezas anteriores con la capacidad de jugar a largo plazo.
El comienzo de Verstappen fue quizás uno de los más cautelosos que jamás hayamos visto de él, ya que se encontró encajonado en la esquina inicial y parecía no estar dispuesto a correr demasiados riesgos.
Mientras su compañero de equipo, Sergio Pérez, se abalanzaba por el exterior, Verstappen parecía en peligro de quedar atrapado detrás de Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen, antes de que ambos perdieran impulso al salir de la curva 1 cuando los pasó.
A partir de entonces, Verstappen mantuvo la calma en medio de los problemas con el embrague, estaba feliz de esperar su momento mientras el problema estaba bajo control y no se puso nervioso cuando cometió ese único error con el trompo después de haber pasado por delante de Leclerc por primera vez. .
Cuando se le preguntó cómo se compara esta victoria con otros grandes triunfos de Verstappen, el jefe del equipo, Christian Horner, dijo: «Está a la altura».
Momento afortunado de su problema de motor
Max Verstappen, Red Bull Racing, en el Parque Cerrado después de la Clasificación
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Por cada pizca de habilidad que se reunió en Hungría, el elemento de pura buena suerte tampoco se puede descartar por completo.
Porque Verstappen solo tuvo que pasar desde el décimo lugar en la parrilla debido a un problema de motor en la clasificación.
Aunque no se han revelado los detalles exactos de lo que sucedió, el equipo ha confirmado que fue un componente roto lo que desencadenó el problema, que no pudo repararse en el circuito.
Es por eso que Red Bull eligió equipar a Verstappen con su nueva unidad de potencia tercera para la carrera del domingo.
Pero, como Horner reflexionó después, probablemente fue un golpe de suerte que la parte que se rompió lo hiciera en su última vuelta de la Q3. Porque si hubiera durado solo dos vueltas más, lo habría dejado fuera de carrera.
“Afortunadamente estamos sentados aquí ahora, con una visión retrospectiva de 20/20, y agradecidos de que se rompió [in qualifying]”, dijo Horner. “Porque otros 12 kilómetros, y se habría roto en el camino a la parrilla”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
