A pesar del sistema de racionamiento, se mantienen largas colas fuera de las gasolineras.
“A veces, no hay combustible en el cobertizo. Entonces, tenemos que esperar en la cola hasta que llegue. Puede tardar un día, dos días o tres días. Durante ese tiempo, tenemos que quedarnos dentro del automóvil, comer allí y esperar”, dijo el conductor de la furgoneta turística Frank Joseph Alvis.
«Hace mucho calor. No puedes encender el aire acondicionado porque no hay combustible”.
Cuando la cola avance, Alvis empujará su camioneta en lugar de encender el motor para ahorrar la mayor cantidad de combustible posible.
Al igual que muchos conductores en Sri Lanka, no puede pagar el costoso combustible que se vende en el mercado negro y tiene que hacer fila todas las semanas.
“Esta es la peor crisis. Incluso durante la Guerra Civil, no tuvimos este problema de combustible”, dijo, refiriéndose a la insurgencia intermitente contra el gobierno desde 1983 hasta 2009.
El lunes (1 de agosto) se aplicó el sistema de códigos QR en todas las gasolineras a nivel nacional. Se alentó a los operadores a asegurarse de que la placa de matrícula de cada vehículo coincida con lo que figura en su Pase Nacional de Combustible.
«Se priorizará la distribución de combustible para las estaciones de servicio que hayan adoptado el sistema QR. El sistema será monitoreado para verificar la cantidad de usuarios de (códigos) QR de las existencias distribuidas a las estaciones de servicio», dijo el Ministerio de Energía y Energía en un comunicado. declaración del sábado pasado.
Según algunos conductores, el sistema de código QR limita estrictamente la asignación de combustible y dificulta el almacenamiento para ventas ilegales. Aún así, podría haber formas de eludir la política.
“Obtengo un tanque lleno de gasolina dándole algo de dinero extra a un trabajador de la estación”, afirmó Akshant.
Y agregó: “Algunos choferes de buses también hacen el mismo negocio con diesel. Lo compran, lo descargan y lo venden a un precio más alto”.
