Desde que hizo su debut en la F1 a principios de 2021, Tsunoda se ha ganado la reputación de hablar mucho por la radio y, a menudo, gritar sobre incidentes, lo que lleva a citas como «paraíso del tráfico» que desde entonces se han convertido en parte del léxico del paddock.
El asesor de Red Bull, Marko, supervisa a todos los pilotos junior de la marca, incluido Tsunoda en AlphaTauri, y dijo antes del Gran Premio de Austria que el piloto japonés era «propenso a los arrebatos de ira, pero es increíblemente rápido».
Marko también reveló que Red Bull había contratado recientemente a un psicólogo para ayudar a Tsunoda, quien dijo que esperaba que eso evitara que se «sobrecalentara» en la cabina.
Pero Tsunoda restó importancia a las preocupaciones sobre la imagen de él enojado en el auto, creyendo que ha estado controlando mejor su temperamento este año.
“En la pista de carreras, tan pronto como uso un casco, probablemente sea un poco más fácil frustrarse”, dijo Tsunoda.
“Últimamente puedo controlarlo bien, en comparación con el año pasado seguro. No creo que solo yo me enoje en la pista.
“Parece que estoy específicamente más enojado que otros porque probablemente estoy gritando, por eso. Recientemente no estoy tan enojado. Me mantengo tranquilo.
“Por supuesto que no es siempre. Pero sí, creo que hay otras cosas en las que tengo que concentrarme, así que realmente no me importan mucho esas cosas.
“Creo que incluso yo grito, tan pronto como me desempeño bien en esa semana de carrera, a nadie le importa”.
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT03
Foto por: Alastair Staley / Imágenes de automovilismo
AlphaTauri ya ha confirmado que Pierre Gasly permanecerá con el equipo para 2023, pero aún debe tomar una decisión final sobre el futuro de Tsunoda.
El director del equipo, Franz Tost, dijo en Austria que Tsunoda tenía una «buena oportunidad» de mantener su asiento a pesar de una reciente caída en la forma que lo ha llevado a no sumar ningún punto desde España.
Tsunoda dijo de cara al fin de semana de Francia que quería volver a la «rutina normal y al ritmo que tenía en las primeras tres o cuatro carreras» con el auto AlphaTauri AT03 actualizado.
Lideró la carga del equipo en la calificación, llegando a la Q3 para asegurar el octavo lugar en la parrilla, solo para un contacto en la primera vuelta con Esteban Ocon que arruinó su carrera. Ocon recibió una penalización de cinco segundos por causar la colisión, mientras que Tsunoda finalmente se retiró.
«Tenía un subviraje en la mitad de la curva y simplemente chocó contra mí, así que, para ser honesto, no pude hacer nada», dijo Tsunoda sobre el incidente.
“Fue una pena. Creo que los ocho primeros fueron posibles fácilmente. Realmente una vergüenza. Tendré que volver más fuerte en Hungría otra vez y sumar buenos puntos».
