La FIA anunció la semana pasada que planeaba introducir una serie de medidas para el próximo año destinadas a erradicar los problemas de marsopa que han sufrido algunos equipos.
Estos incluyeron una elevación de los bordes del piso y la garganta del difusor, algo que tendrá un gran impacto en los diseños de los automóviles.
Pero sus acciones no han caído bien en el paddock, con al menos cinco equipos entendidos descontentos con lo que se ha propuesto.
Algunos equipos ahora están presionando al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para que diluya las propuestas iniciales y presente una solución de compromiso que no requerirá un replanteamiento fundamental del piso.
Si bien la FIA insiste en que sus acciones son necesarias por motivos de seguridad, Horner es mucho más escéptico acerca de la situación, y reconoce que el impulso detrás de los cambios está siendo desencadenado por mercedesque ha tenido problemas con la marsopa durante gran parte de la temporada.
Hablando con Sky, Horner dijo que los cambios planeados que se introducirán en el Gran Premio de Bélgica, que incluyen una represión del piso flexible, no preocupaban a su equipo.
Pero insistió en que estaba mal que la FIA impulsara el tipo de cambios de piso expansivos que ha propuesto para 2023.
“Creo que el problema es lo que están viendo como remedio para el próximo año”, dijo.
“La directiva [for Spa], no está ni aquí ni allá para nosotros. Creo que hay mucho cabildeo para cambiar las regulaciones de manera significativa para el próximo año, para que cierto equipo pueda bajar su auto y beneficiarse de ese concepto.
Mercedes ha tenido problemas con la marsopa este año
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
“Es un punto muy tardío en el año para hacer esto. Creo que el presidente está haciendo lo correcto, está recopilando toda la información y, con suerte, se puede encontrar una solución sensata. Porque es demasiado tarde para cambios fundamentales en la regulación, que sería algo así”.
Horner cree que la intervención de la FIA va demasiado lejos porque Mercedes puede eliminar cualquier rebote excesivo simplemente elevando la altura de conducción.
“Solo lleva el auto más alto: es fácil”, agregó Horner. “No hemos tenido ningún problema en todo el año. Solo hay un equipo que ha tenido un gran problema.
“Tenemos algunos de los ingenieros más talentosos del mundo en este deporte, y casi puedo garantizarles que, si volvemos el año que viene, probablemente no habrá autos con problemas.
“Con las últimas carreras, se ve bien. Aquí se ve bien. Así que creo que lo que no queremos hacer es precipitarnos a una reacción exagerada que podría tener un impacto fundamental en los autos del próximo año”.
