Los pilotos y equipos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA se unieron para elogiar las nuevas regulaciones del Rally1 cuando la emocionante era híbrida del deporte comenzó en el Rallye de Montecarlo la semana pasada.
Producto del extenso trabajo de los departamentos de la FIA en asociación con los fabricantes de la competencia Hyundai, M-Sport (Ford) y Toyota, Rally1 destaca los principales avances que el organismo rector mundial del deporte del motor ha logrado en los rallies, tanto en términos de tecnología sostenible como de seguridad.
Además de elevar los niveles de rendimiento, los autos Rally1 de propulsión híbrida reducen las emisiones nocivas y funcionan con combustible 100% libre de fósiles. Alineada con innovaciones de seguridad significativas a través de una celda de seguridad tubular, el resultado de meses de investigación y desarrollo intensivos, la FIA está liderando un período de cambio de gran alcance que es fundamental para fortalecer el deporte, su atractivo e importancia en el futuro.
Además de la dramática batalla por la victoria en los desafiantes tramos de asfalto, el debut del Rally1 fue el principal tema de conversación durante la 90ª edición del Rallye de Montecarlo, que también marcó el comienzo de la 50ª temporada del WRC.
Sébastien Loebcuya victoria junto a su copiloto Isabelle Galmiche para el M-Sport Ford World Rally Team fue su octava en el evento y su 80 en el WRC, dijo: “Era mucho poder. Realmente puedes disfrutarlo en la salida de curvas lentas y cuando no lo tienes, entiendes cuánto te da un impulso extra. Cuando me senté en un auto como ese, lo disfruté mucho”.
Después de terminar en segunda posición para Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier dicho: “Nuestros equipos han hecho un trabajo fantástico construyendo autos completamente nuevos que son completamente diferentes a los demás. Esperaba más problemas, pero pudimos pelear como en los viejos tiempos y no pensarías que era la primera vez para estos autos. Fue realmente agradable y un buen espectáculo para el deporte”.
Akio Toyoda, fundador del equipo, Toyota Gazoo Racingdicho: “Se trata de un coche electrificado siguiendo las nuevas normativas para hacer más sostenible este deporte. Me gustaría expresar mi respeto por el liderazgo de la FIA, el promotor del WRC y todos los demás involucrados en los preparativos, ya que han ayudado a este histórico y tradicional Campeonato Mundial de Rally a avanzar hacia la neutralidad de carbono con autos eléctricos y combustible nuevo. ”
Aunque el Hyundai Shell Mobis World Rally Team soportó un Rallye Monte-Carlo difícil, Director adjunto del equipo Julien Moncet destacó los progresos que se habían realizado y el potencial reservado. “Estamos aquí para ganar, y el resultado no está a la altura de nuestras expectativas. Sin embargo, hemos podido comprobar muchos sistemas en nuestro nuevo coche Hyundai i20 N Rally1, y siempre hay cosas buenas que sacar incluso de los momentos más difíciles. Cuando el auto funcionó sin problemas, pudimos mostrar algunos tiempos competitivos, por lo que el ritmo está ahí”.
Adrien Fourmaux también elogió las reglas del Rally1 después de que él y su copiloto Alexandre Corea salieron ilesos de su Ford Puma Rally1 tras su accidente en el segundo día del evento. Una nota de ritmo mal calculada hizo que su automóvil chocara contra las rocas antes de salirse de la carretera y caer por un pequeño barranco. Aunque el automóvil sufrió daños importantes, la celda de seguridad estaba completamente intacta.
«Es una muy buena mejora», Fourmaux dijo sobre la celda de seguridad Rally1. “La FIA ha hecho un muy buen trabajo y estuvimos realmente a salvo. Tuvo un gran impacto, pero la celda de seguridad en la que estaban los muchachos estaba en su lugar”, agregó. Director del equipo M-Sport Ford World Rally Team Richard Millener
Secretario General Adjunto de Deporte de la FIA, Bruno Famin dicho: “Los 90el El Rallye Monte-Carlo entregó una acción emocionante y representó un hito significativo en la nueva era híbrida del WRC con los autos Rally1 en el escenario por primera vez. Ha sido un gran desafío para los fabricantes, los socios técnicos y la FIA dar vida a estos nuevos autos con un nuevo sistema híbrido, combustible sostenible y mayor seguridad con la celda de seguridad tubular. Fuimos testigos de un espectáculo espectacular sin grandes problemas técnicos: ha sido un comienzo exitoso del que todos podemos estar orgullosos. Ahora volvemos al trabajo para recopilar todos los aprendizajes, para trabajar mano a mano con los equipos y el promotor del WRC para optimizar todos los procesos antes del Rallye de Suecia el próximo mes. También continuaremos capacitando a las tripulaciones, comisarios y todas las demás partes interesadas sobre los procedimientos de seguridad relacionados con estos autos nuevos y difundiremos el mensaje a los numerosos fanáticos en las etapas especiales. Es el capítulo inicial de un libro nuevo y muy emocionante”.
