Bienvenido de nuevo a la sesión informativa de China en Eurasia, un boletín informativo de RFE/RL que sigue el resurgimiento de la influencia de China desde Europa del Este hasta Asia Central.
Soy el corresponsal de RFE/RL Reid Standish y esto es lo que estoy siguiendo en este momento.
La invasión de Ucrania por parte del Kremlin ha trastornado la importancia de Rusia como ruta de transporte terrestre a lo largo de la Franja y la Ruta (BRI) de China, lo que obligó a Beijing a buscar alternativas en Asia Central y el Cáucaso, informé aquí.
Encontrar perspectiva: La principal alternativa es la red de carreteras, vías férreas y puertos de aproximadamente 6.500 kilómetros que se extiende a lo largo de Kazajstán, el Mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia, Turquía y Europa, conocida como la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana o el Corredor Medio de la BRI. .
Rusia se convirtió en la ruta preferida para los transportistas y cargadores de carga chinos debido a menos controles aduaneros y costos más bajos, lo que representa el 68 por ciento del tráfico hacia el oeste y el 82 por ciento del tráfico hacia el este en 2021 entre China y la Unión Europea.
Pero con muchas grandes empresas y firmas navieras que no pueden o no quieren depender del transporte a través de Rusia debido a las sanciones, la invasión de Moscú en febrero está cambiando eso.
Según la Asociación de Rutas de Transporte Internacional Transcaspiana, se espera que los envíos de carga a través de Asia Central y el Cáucaso alcancen los 3,2 millones de toneladas métricas en 2022, un aumento de seis veces con respecto al año anterior.
Además de las participaciones de las empresas chinas y el estado, los gobiernos locales a lo largo de la ruta se están moviendo para capitalizar el cambio con una ráfaga de reuniones, compromisos y acuerdos formales en los últimos meses entre funcionarios de Azerbaiyán, Georgia, Kazajstán, Rumania y Turquía.
Esa tendencia también parece continuar durante el verano, con los ministros de Relaciones Exteriores de Uzbekistán y Georgia firmando un pacto de cooperación de dos años el 19 de julio para mejorar y desarrollar más infraestructura de transporte para ayudar a mover mercancías hacia el este y el oeste en su camino entre China y China. Europa.
Por qué es importante: Como me dijo Andreea Brinza, vicepresidenta del Instituto Rumano para el Estudio de Asia-Pacífico, el cambio al Corredor Medio destaca la naturaleza fluida del BRI y la rapidez con la que se puede materializar la inversión cuando está motivada por la necesidad de China. lado.
Pero es poco probable que los impactos de la guerra se detengan allí, y Beijing no se contentará con construir solo una alternativa mientras se adapta para dejar de depender en gran medida del transporte marítimo a través de Rusia, Emil Avdaliani de la Universidad Europea en Tbilisi y director de Oriente Medio. me dijeron los estudios en el grupo de expertos georgiano Geocase.
«Estamos en el proceso de adaptación del BRI a [big] cambios, es decir, [the] casi la interrupción total del tránsito a través de Rusia», dijo. «Se han producido varios acontecimientos interrelacionados que muestran [major] los cambios en los patrones de conectividad de Eurasia son [under way].»
Lee mas
● Para ver de nuevo cómo la guerra en Ucrania está afectando el BRI y la inversión china en Rusia, lea esta investigación de abril realizada por mis colegas del Servicio Tatar-Bashkir de RFE/RL.
● En una amplia entrevista con la revista Foreign Policy, la exfuncionaria del Consejo de Seguridad Nacional de EE. UU., Fiona Hill, ofreció algunas observaciones interesantes sobre la relación entre China y Rusia, incluida la dependencia futura de Beijing, la cooperación en la desinformación y si China está reevaluando su asociación con Moscú. .
Rincón de expertos: La vuelta de la victoria de Xi en Xinjiang
Los lectores preguntaron: «El presidente chino, Xi Jinping, realizó recientemente su primer viaje a Xinjiang en ocho años. La última visita involucró una escolta militar, y esta vez fue recibido por multitudes que aplaudían. ¿Cuál fue el mensaje de este viaje y quién era su audiencia? «
Para obtener más información, le pregunté a Bradley Jardine, miembro del Instituto Kissinger del Centro Wilson sobre China y Estados Unidos:
«La visita no anunciada de Xi a Xinjiang fue diseñada para proyectar una imagen de estabilidad y progreso tanto a nivel internacional como nacional. El énfasis central estaba en la visión de Xi de una identidad nacional centrada en Han para el estado chino, una piedra angular de su agenda nacional. Este nacionalista La política se ha aplicado a través de brutales campañas de ‘armonización’ que involucran vigilancia masiva, reeducación y profanación cultural diseñadas para sinizar aspectos de las culturas minoritarias y hacerlos más consistentes con la estética y los valores Han.
«El ejemplo físico más obvio de estas políticas es la destrucción de mezquitas y los intentos de hacer que la arquitectura islámica se ajuste a la tradición china Han. No es una coincidencia que Xi Jinping decidiera visitar las ruinas del antiguo Imperio Han en Xinjiang, haciéndose eco de un tema de propaganda de que el «La región ha sido parte de los proyectos estatales chinos durante al menos 2000 años. Esta fue una medida diseñada para mostrar a las audiencias internacionales que el Partido Comunista está consolidando su control sobre Xinjiang y que la región permanecerá bajo el control de Beijing».
¿Tiene alguna pregunta sobre la creciente presencia de China en Eurasia? Envíemelo a [email protected] o responda directamente a este correo electrónico y los principales expertos y legisladores le responderán.
Tres historias más de Eurasia
1. La carretera de Montenegro se abre por fin
Después de ocho años de retrasos y controversias, el 13 de julio se inauguró el primer tramo de 41 kilómetros de la autopista Bar-Boljare de Montenegro, financiada y construida por China, informó mi colega Slavica Brajovic del Servicio Balcánico de RFE/RL.
Los detalles: La carretera fue inaugurada con la pulsación simbólica de un botón por parte de los principales funcionarios de Montenegro, y el primer ministro Dritan Abazovic dijo que «Montenegro, a través de este proyecto, junto con el puerto de Bar, será una de las rutas importantes en los flujos de tránsito de la Balcanes.»
En la ceremonia de apertura fuera de la capital, Podgorica, también habló Hua Jafang, el encargado de negocios de la Embajada de China en Montenegro, quien calificó el proyecto como «un éxito monumental en el campo de la infraestructura de tráfico».
El proyecto se vio empañado por el escándalo por el préstamo de casi mil millones de dólares del Banco de Exportación e Importación de China en 2014, que fue visto como un exceso de presupuesto y contribuyó a la creciente deuda nacional del país balcánico, que no pudo pagar hasta que se refinanció. gracias a varios bancos occidentales.
La Corporación de Carreteras y Puentes de China, de propiedad estatal, construyó la carretera, pero sufrió múltiples retrasos que retrasaron el proyecto.
Si bien la ceremonia marcó la inauguración de la sección inicial de la carretera, se supone que toda la carretera tendrá un total de 163 kilómetros y actualmente no hay planes ni financiación en marcha para las porciones restantes.
2. La respuesta local de Ucrania a la tecnología de detección china
Un equipo de operadores voluntarios de drones ucranianos que trabajan con el ejército dijo a RFE/RL que han desarrollado su propia forma de eludir una controvertida pieza de tecnología china que, según dicen, las fuerzas rusas han estado utilizando para atacar a los soldados ucranianos.
Lo que necesitas saber: AeroScope, la tecnología en cuestión, es un sistema de vigilancia creado por DJI, el principal productor chino de drones, y es capaz de detectar la ruta de vuelo de otros dispositivos de la marca DJI y señalar exactamente dónde se encuentra el operador del dron.
Un miembro de Aerorozvidka, una organización de especialistas en drones ucranianos que trabajan con el ejército, confirmó a RFE/RL que las tropas rusas han estado utilizando el sistema para encontrar y matar a los operadores ucranianos durante la guerra.
DJI dice que AeroScope fue desarrollado solo para ser utilizado por las fuerzas del orden y, en respuesta a los informes de su uso en el campo de batalla, la compañía suspendió las ventas de sus drones y otra tecnología tanto a Rusia como a Ucrania en abril.
Pero Aerorozvidka dice que AeroScope todavía está en uso, por lo que eliminó gradualmente los drones DJI y desarrolló su propio modelo de cosecha propia que puede eludir la tecnología china.
3. China, Rusia y una caricatura contra la guerra
La popular caricatura en ruso Masyanya está de moda en YouTube después de que un nuevo episodio satirizara la justificación del Kremlin para su guerra en Ucrania al representar a China invadiendo Rusia para salvarla del fascismo. Puede ver el informe en video de Current Time aquí.
Lo que significa: Masyanya, que fue creada por el artista ruso-israelí Oleg Kuvaev, tiene un fuerte mensaje contra la guerra y muestra escenas de ciudades rusas aparentemente destruidas por bombas y tanques chinos.
En una entrevista, Kuvaev, quien ha sido un crítico abierto de la guerra en Ucrania, dijo que quería ridiculizar el pretexto de Moscú para su invasión y usar el episodio para atacar a las personas en Rusia que apoyan la guerra para socavar la propaganda del Kremlin sobre eso.
«No entiendo cómo [people] pueden ser tan estúpidos, tan zombificados, tan desconfiados de lo que ven y no dispuestos a saber», dijo. «Porque si quisieran saber, podrían [easily] descubrir.»
Kuvaev había publicado tres episodios de la caricatura sobre la guerra y se ha enfrentado a la censura dentro de Rusia por parte de las autoridades. El episodio más reciente ya ha obtenido más de 3 millones de visitas en YouTube.
A Través Del Supercontinente
La vida después de los campamentos: Zhazira Asenqyzy era una conocida poeta, escritora y empresaria de etnia kazaja en Xinjiang, pero después de ser arrojada a uno de los notorios campos de internamiento de Xinjiang en 2017, está luchando por reconstruir su vida. Mis colegas Nurtai Lakhanuly y Farangis Najibullah la describen en un artículo reciente.
Xi llamando: China invitó al canciller alemán Olaf Scholz, al presidente francés Emmanuel Macron, al primer ministro italiano Mario Draghi y al primer ministro español Pedro Sánchez a Beijing para reunirse con Xi en noviembre, informa el South China Morning Post.
Según el informe, la fecha propuesta probablemente sería justo después del 20º congreso del partido, que se espera se celebre en octubre, y aún no se sabe si se aceptó la invitación.
Aprovechado: Las exportaciones de gas a China desde el campo Sarybulak de Kazajstán en la cuenca Zaisan se suspendieron después de que las autoridades regionales dijeran que las reservas se habían agotado, informó Khadisha Akayeva del Servicio Kazajo de RFE/RL.
Obstruido: China está pidiendo a la jefa de derechos humanos de las Naciones Unidas, Michelle Bachelet, que entierre un informe muy esperado sobre violaciones de derechos humanos en Xinjiang, según una carta china vista por Reuters.
Detenido en Alemania: Yilisen Aierken, una solicitante de asilo de etnia kazaja de Xinjiang que huyó de Ucrania después de la invasión de Rusia, ha sido detenida en Alemania por cruzar ilegalmente una frontera, informó el Servicio Kazajo de RFE/RL.
Entrevisté a Aierken y me mantuve en contacto con él a principios de marzo cuando huyó de Ucrania y solicitó asilo en Polonia. Pero luego salió de Polonia y ha sido detenido varias veces en otros países de la UE mientras su estatus legal sigue siendo incierto.
Una cosa para ver
Un colapso cada vez mayor en el mercado inmobiliario cargado de deuda de China está en el centro de un problema económico cada vez más profundo para el país que, según varios comentaristas, está «emitiendo fuertes vibraciones de Lehman Brothers», en referencia a la empresa estadounidense que ayudó a desencadenar la crisis financiera de 2008. .
A principios de este mes, cientos de depositantes protestaron frente al Banco Popular de China en Henan exigiendo acceso a sus ahorros de vida congelados en bancos rurales. Al día siguiente, decenas de miles de propietarios amenazaron con dejar de pagar las hipotecas de decenas de proyectos de vivienda sin terminar que habían comprado.
La economía de China se enfrenta a un cóctel peligroso de estancamiento del crecimiento, alto desempleo, huelgas de pago de hipotecas y bloqueo continuo por COVID-19 que podría tener graves consecuencias sociales y políticas para el liderazgo de China y su economía.
El mercado inmobiliario está en el centro de los problemas financieros, con una acumulación de deuda tóxica de 300.000 millones de dólares desatada por el colapso del año pasado del gigante desarrollador Evergrande, que según los analistas está infectando lentamente la economía china en general.
Eso es todo de mi parte por ahora. No olvide enviarme cualquier pregunta, comentario o consejo que pueda tener.
Hasta la proxima vez,
Reid Standish
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