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El Concorde era un avión comercial supersónico que transportaba pasajeros a 1.350 millas por hora.
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Los altos costos, las preocupaciones de seguridad y los fuertes estampidos sónicos obligaron al avión a retirarse en 2003.
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Varias compañías están tratando de reintroducir los viajes aéreos supersónicos con nuevos conceptos de aviones de ultra alta velocidad.
La era de los viajes aéreos comerciales supersónicos comenzó en 1973 con la primera travesía transatlántica del famoso avión Concorde.
El Concorde realizó su primer vuelo supersónico de pasajeros hace 40 años: así era
Desarrollado conjuntamente por Aérospatiale, un predecesor de Airbus Industries, y British Aircraft Corporation, el avión de alta velocidad podría volar hasta 1,350 millas por hora, o el doble de la velocidad del sonido.
Fuente: Persona enterada
El primer vuelo de pasajeros tuvo lugar el 21 de enero de 1976, cuando British Airways voló el Concorde de Londres a Bahrein en solo cuatro horas, dos horas y media más rápido que los aviones subsónicos.
Fuente: Persona enterada
Air France inició las operaciones del Concorde el mismo día, volando de París a Río de Janeiro a través de Dakar, Senegal.
Fuente: Aire Francés
El éxito inicial del Concorde impulsó a British Airways y Air France, los únicos dos operadores del avión, con siete cada uno, a agregar más rutas, como París a Nueva York y Londres a Washington, DC.
Fuente: británica
Sin embargo, con el tiempo, el jet resultó ser demasiado caro y ruidoso para mantenerlo. Un accidente mortal en 2000 aceleró aún más su retiro, que se produjo en 2003 después de 27 años de servicio comercial.
¿Por qué todavía no tenemos otro Concorde?
Desde la desaparición del Concorde, la industria no ha visto otro avión supersónico porque los fabricantes todavía están tratando de resolver los desafíos que enfrentó el icónico avión, como la eficiencia, el costo y el ruido.
Fuente: Persona enterada
Sin embargo, empresas de todo el mundo tienen aviones en desarrollo y la Administración Federal de Aviación ha expresado su apoyo a la reintroducción de los viajes supersónicos en EE. UU. «siempre y cuando se sigan los parámetros de seguridad».
Fuente: Administración Federal de Aviación
La startup Venus Aerospace, con sede en Texas, es el fabricante más reciente en presentar un nuevo avión supersónico, excepto que la compañía espera volverse hipersónico, a Mach 9, lo que significa que el avión volará nueve veces más rápido que la velocidad del sonido.
Fuente: venus aeroespacial
Según Venus Aerospace, su jet Stargazer conectará dos ciudades de la Tierra en una hora o menos volando a lo largo del borde del espacio.
Fuente: venus aeroespacial
El jet, denominado «avión espacial», tendrá una capacidad de solo 12 pasajeros y estará propulsado por motores de cohetes de cero emisiones.
Fuente: venus aeroespacial
Otras empresas también esperan ingresar al mercado hipersónico. El Transporte Espacial de China, también conocido como Beijing Lingkong Tianxing, está desarrollando un avión para 12 pasajeros que puede volar a 4350 millas por hora, conectando Nueva York y Beijing en una hora.
Fuente: Zona de desarrollo económico y tecnológico de Beijing, CNN
El concepto de avión de ultra alta velocidad, que está previsto que comience las pruebas de vuelo en 2023, no es el primer producto de la compañía. Lingkong Tianxing también ha estado desarrollando cohetes reutilizables, que son la base de su futuro avión espacial comercial.
Fuente: Transporte espacial (Lingkong Tianxing)
La NASA y Lockheed Martin se han asociado para desarrollar el avión X-59 SuperSonic Technology (QueSST). Si bien no es un concepto de pasajeros, el avión supersónico ayudará a minimizar los estampidos sónicos sobre la tierra.
Fuente: Lockheed Martin, NASA
Esto permitirá que los aviones supersónicos comerciales viajen más rápido que la velocidad del sonido sobre áreas pobladas, lo que no se le permitió hacer al Concorde.
Fuente: Lockheed Martin, NASA
Lockheed Martin planea construir sobre su banco de pruebas mediante la creación de un avión comercial ultrarrápido de 40 plazas, al que llama Quiet Supersonic Technology Airliner (QSTA). Se planea que el avión vuele a Mach 1.8, o alrededor de 1,380 millas por hora.
Fuente: Lockheed Martin, CNN
Mientras tanto, la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), la agencia espacial nacional del país, está desarrollando un avión supersónico sin nombre que transportará a 50 pasajeros y tendrá un estampido sónico un 50% más pequeño que el del Concorde.
Fuente: Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón
La agencia está desarrollando el avión en asociación con Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries y Subaru. JAXA también se asoció con la NASA en el proyecto X-59 QueSST que ayudará a la agencia a reducir el estampido sónico de su propio avión.
Fuente: Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón
Exosonic, con sede en EE. UU., también está desarrollando un avión de pasajeros supersónico silencioso y de bajo brazo. Está previsto que el avión de 70 plazas vuele a Mach 1,8, con billetes que cuestan lo mismo que una tarifa de clase ejecutiva normal.
Fuente: Aerotiempo
En 2020, Exosonic recibió una subvención de la Fuerza Aérea de EE. UU. para construir un avión supersónico que podría servir como el futuro Air Force One.
Fuente: exosónico
El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea dijo que el acuerdo impulsará el desarrollo de un «avión de transporte ejecutivo supersónico de bajo brazo que permitirá a los tomadores de decisiones y equipos clave viajar alrededor del mundo en la mitad del tiempo que lleva ahora».
Fuente: VueloGlobal
La compañía del multimillonario sudafricano Priven Reddy, EON Aerospace, también está tratando de ingresar al mercado supersónico con EON nxt-01, un avión ultrarrápido ecológico.
Fuente: Aeroespacial EON
El avión volaría a Mach 1,9 y tendría hasta 88 asientos, con el objetivo de funcionar con combustible de aviación sostenible y operar con cero emisiones netas de carbono. EON espera que el avión entre en servicio para 2029.
Fuente: Aeroespacial EON
Boom Supersonic, con sede en Colorado, que está desarrollando un avión tipo Concorde conocido como Overture, es la única startup que informa tener pedidos en los libros.
United Airlines ha comprado 15 de los aviones Overture de alta velocidad en un acuerdo por valor de $ 3 mil millones. Está previsto que el avión entre en servicio comercial con la aerolínea en 2029.
Fuente: Persona enterada
El avión de 200 millones de dólares volará a Mach 1,7, o unas 1.300 millas por hora, y conectará ciudades como Newark, Nueva Jersey y Frankfurt, Alemania, en cuatro horas. United estima que transportará de 65 a 88 pasajeros en una cabina exclusivamente ejecutiva.
Fuente: Persona enterada
Japan Airlines también invirtió $ 10 millones en Boom como parte de un pedido anticipado de 20 aviones Overture en 2017. La compañía planea transportar 45-55 pasajeros de clase ejecutiva y originalmente esperaba una entrada en servicio a mediados de la década de 2020, pero no ha habido ninguna actualización desde entonces. .
Fuente: Aerolíneas de Japón, auge supersónico
Si el plan de United sigue por buen camino, la aerolínea se convertirá en la primera aerolínea comercial en volar un avión supersónico en un servicio regular de pasajeros desde el Concorde.
Lea el artículo original en Business Insider
