de Max Verstappen pérdida de rendimiento el Gran Premio de Gran Bretaña se debió a que un trozo de escombros de un AlphaTauri se alojó en el piso de su Red Bull.
Verstappen lideraba la carrera cuando de repente perdió rendimiento y cedió posiciones a ambos Ferrari.
La repentina falta de agarre fue tan mala que Verstappen reportó un pinchazo, pero cuando regresó a boxes, el equipo descubrió que las cuatro llantas estaban completamente infladas y que había un pedazo de escombro debajo del auto, lo que le quitó el rendimiento.
Red Bull no pudo quitar los escombros en la parada en boxes y lo envió de vuelta a la pista con la esperanza de salvar un resultado, con Verstappen asegurando seis puntos para un séptimo lugar.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo más tarde que los escombros habían despojado al auto del 20 por ciento de su carga aerodinámica y también reveló que había quedado en la pista luego de una colisión entre los pilotos del equipo hermano de Red Bull, AlphaTauri, Yuki Tsunoda y Pierre Gasly.
«No tuvo un pinchazo. No hubo un pinchazo», aclaró Horner. «Informó que estaba tan mal que se sentía como un pinchazo.
«Básicamente, en la vuelta 11, golpeó un escombro, que era una parte de AlphaTauri del incidente que tuvieron, por lo que luego hizo la carrera con un piso modificado con un trozo de una placa final de AlphaTauri atrapada debajo de la parte inferior del auto. Se quedó ahí.
«Se hundió y se atascó, casi como un bloqueo. Así que fue un piso bastante modificado para el resto de la carrera para él, y perdió una enorme cantidad de carga aerodinámica».
Después de que Verstappen informara la pérdida de rendimiento, Horner dijo que los objetivos del equipo cambiaron de ganar la carrera a terminar séptimo.
«Reportó un pinchazo, no pudimos verlo en los datos, pero hay que confiar en el piloto, así que entró en boxes como medida de precaución», explicó Horner. «Y luego vimos que había escombros y creo que Carlos Sainz dijo cuando lo estaba siguiendo que salían pedazos de la parte inferior del auto de Max.
«Luego, con el neumático medio, estaba luchando tan duro como podía. [after the pit stop]pero tu carrera de repente se vuelve muy enfocada en los autos contra los que estás compitiendo, que eran más Alpines y Astons en esa etapa, por lo que luego entramos en boxes para usar el neumático duro para llegar al final de la carrera porque sentimos que era nuestro mejor manera de terminar P7.
«Tuvo problemas, particularmente con el coche herido, con el neumático duro aún más, así que cuando llegamos al coche de seguridad era una cuestión de, bueno, no tenemos nada que perder, vamos a terminar los puntos o Puso un juego de blandos, y de hecho logró pasar un par de autos y luego luchó muy duro para mantener ese séptimo lugar, que son seis puntos valiosos».
Aunque Verstappen terminó séptimo, solo perdió seis puntos ante su rival por el título de Ferrari, Charles Leclerc, quien terminó cuarto a pesar de liderar la carrera hasta un último Safety Car. Con el otro Red Bull de Sergio Pérez terminando la carrera en segundo lugar luego de una notable recuperación después del daño en el alerón de la primera vuelta, Horner dijo que el resultado no fue tan malo como podría haber sido.
«De hecho, en un día en el que tuvimos dos autos que no estaban en buena forma en diferentes puntos de la carrera, Sergio realmente amplió su ventaja sobre Charles, consolidando el segundo lugar, y Max solo le concedió seis puntos a Charles y en la carrera de constructores». Piensa solo en 13 puntos. Podría haber sido mucho peor que eso».
