Chase Elliott está regresando al tablero de dibujo de autódromos esta semana mientras arrastra una sequía de cinco carreras sin victorias en el tipo de pista al Kwik Trip 250. Y el apuestas de NASCAR El público predice que Elliott y su equipo de Hendrick Motorsports ensamblarán una obra maestra de Next Gen en Road America.
Elliott es el campeón defensor en la pista de 4.048 millas en Wisconsin, pero esa victoria en la primera carrera de la NASCAR Cup Series en Road America en 65 años está «por la ventana», al igual que su dominio de autódromos en otros lugares durante los últimos años. .
«(Estamos) volviendo a aprender como todos los demás», dijo Elliott en NASCAR’s Espacios de Twitter esta semana, haciendo referencia a la transición Next Gen. “Encontramos un buen paquete con el otro auto en 2016 o 2017 y comenzamos a ajustarlo desde allí. Y nos tomó mucho tiempo llegar a donde estábamos realmente felices y nos gustaban las cosas y realmente podíamos extraer lo que necesitábamos del auto”.
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A pesar de la sequía, aunque, como señaló Elliott, «no ha estado mal» en autódromos desde su última victoria, registrando tres resultados entre los cinco primeros, Elliott es un raro favorito en las apuestas para ser un abrumador favorito del público.
A partir del miércoles, el ex campeón de la Copa de 26 años se encuentra en la cima de las probabilidades de ganar la carrera con +450, muy por delante de Kyle Larson (+700), Ross Chastain (+800) y otros. Elliott también domina la cuota de manejo en BetMGM; tiene el 23,9% del control sobre solo el 6,5% de las entradas. Si esa participación se mantiene hasta la bandera verde el domingo, sería la más alta para un favorito este año.
Elliott también es un gran favorito sobre Martin Truex Jr. en las apuestas de enfrentamientos destacados. Aquí están los cuatro enfrentamientos de este fin de semana en Road America:
Empatado con AJ Allmendinger y Denny Hamlin en la quinta mejor probabilidad de ganar una carrera con +1200, Martin Truex Jr. también busca volver a dominar los autódromos. Desde finales de 2018 hasta mediados de 2019, ganó dos de cuatro carreras en carretera, incluidas victorias consecutivas en Sonoma Raceway. Pero no ha ganado desde entonces y no ha terminado entre los tres primeros en sus últimas cuatro largadas en autódromos.
Y al público no le gusta que su sequía acabe el domingo; con una cuota de manejo ganador de la carrera de solo el 1,4 %, es la elección menos popular entre los siete pilotos con probabilidades de +1200 o más.
Kyle Busch es uno de los dos únicos pilotos cuyas probabilidades de ganar una carrera han mejorado desde que abrió el mercado el lunes por la mañana. El salto, de +1200 a +1000, se produce cuando el público golpea al campeón defensor Henry 180 con casi el 15 % del control.
«Diría que los dos eventos en autódromos en lo que va del año no fueron nuestro punto fuerte», Busch dijo de luchas para los pilotos de Joe Gibbs Racing. “¿Por qué nos lo perdimos? No sé. Si pudiera responder eso, no tendríamos problemas, no habríamos sido malos”.
Su compañero de equipo Christopher Bell compitió en el EchoPark Texas Grand Prix pero tuvo problemas en el Toyota/Save Mart 350 y se sienta al lado de todos los demás pilotos de Toyota sin una posición de carrera promedio entre los 10 primeros en autódromos este año. Sin embargo, ganó en Road America (CTECH Manufacturing 180) en la Serie Xfinity hace tres años.
En su primera aparición en un enfrentamiento destacado de la temporada, Ty Dillon es un gran desvalido con probabilidades cada vez mayores. Después de abrir en +260 contra Chase Briscoe, a quien ha terminado por delante en dos de las últimas cinco carreras en carretera en las que ambos pilotos han largado, Dillon ha subido a +280.
Briscoe es el otro piloto cuyas probabilidades han aumentado desde que abrió; ha pasado de +3300 a +2500 ya que el público le pega con el 6,5% de las entradas (por el 4,4% del mango). Solo Allmendinger, Busch y Kyle Larson tienen una participación de boletos más grande.
Corey LaJoie, que también hace su debut en enfrentamientos destacados, es un gran perro para Alex Bowman mientras busca la contienda en un circuito por primera vez en su carrera en la Serie de la Copa.
Su enfrentamiento destacado se produce una semana después de una disputa, y el elogio sarcástico de Bowman posterior a la carrera para LaJoie, en el Ally 400 que terminó el día de Bowman antes de tiempo.
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