El solo hecho de mencionar el nombre de Bristol Motor Speedway dibuja una sonrisa en los rostros de los fanáticos de las pistas cortas.
Cuando NASCAR se centró en las pistas de carreras al comienzo de la Era Moderna, quedaron pocas pistas más pequeñas. Así que Bristol tomó el centro del escenario. Al albergar su primera carrera en 1961, la pista no estaba tan inclinada como entonces a 22 grados. Catalogado como 36 grados en su punto más alto (aunque muchos lo cuestionaron en ese momento), los altos peraltes hicieron de esta la pista corta más rápida que existe.
La pista ahora se inclina progresivamente a 26-30 grados para crear múltiples surcos, y la velocidad se mantiene. Al dar la vuelta a esta pista en menos de 15 segundos, es difícil no meterse en problemas. Los accidentes de ‘Big One’ no solo se relegan a las supervelocidades restringidas por carburador como Autopista internacional de Dover y se sabe que Bristol tiene sus vías rectas obstruidas con maquinaria destrozada de forma regular.
La pista es una de las favoritas de los fanáticos que Auto Club Speedway se rumorea que se reconfigurará en 2023 para emular este curso, lo que será una buena adición, especialmente porque Bristol convirtió una de sus dos fechas en una pista de tierra para la edición de primavera.
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Autopista de Martinsville y pista de rodadura de richmond Todavía tengo dos carreras en el calendario, lo que les da a los aficionados a las pistas cortas cinco carreras por anticipar. Aunque estas tres pistas son claramente diferentes, los apostantes pueden usarlas como comparativas porque se necesita un conjunto especial de habilidades para sobresalir en cursos tan cortos, sobre todo cómo reaccionan en el tráfico.
Al miembro del Salón de la Fama Darrell Waltrip le gustaba el término «agresión paciente» y sabía de lo que estaba hablando. Con 12 victorias en su haber, Waltrip sigue siendo el piloto con más victorias en Bristol e incluso si encadena victorias consecutivas, le llevará varios años kyle busch con sus ocho victorias para ponerse al día.
Lo que Waltrip quiere decir es que un conductor debe caminar en un delicado equilibrio entre no permitirse quedar atrapado en el tráfico y, al mismo tiempo, no crear un accidente que se trague su automóvil. Dado que los conductores luchan constantemente por un lugar en la pista con su competencia directa y con los autos doblados por igual, es fácil impacientarse. Y el tráfico es lo que hace que esta pista sea tan emocionante.
El otoño pasado, Chase Elliott puede haber errado al lado del paciente en el tráfico. El efecto dominó de esa decisión continúa.
Se permite un exceso de paciencia kevin harvik para ponerse al día y mientras el dúo luchaba por el primer puesto, Harvick golpeó el costado del No. 9, lo que eventualmente provocó que una llanta se desinflara. Continuará la discusión sobre si se trató de un contacto casual o si Harvick «enganchó» a Elliott. Ambos conductores ciertamente lo vieron de manera diferente.
Elliott se vio obligado a entrar en pits y cuando volvió a su rumbo, se detuvo frente a Harvick y corrió una línea con neumáticos nuevos que fue lo suficientemente rápido para que el No. 4 no pudiera pasar, pero lo suficientemente lento para permitir kyle larson para ponerse al día Una vez que el daño estuvo hecho y Larson tomó la delantera, Elliott cedió, y nació una rivalidad que continuará por un par de temporadas más.
Esa es una de las batallas más recientes en una pista conocida por momentos destacados como el «golpe y fuga» y el choque ocasional cuando los pilotos cruzan la línea de meta. terry labonte una vez estuvo en el Victory Lane de Bristol con vapor saliendo de un radiador roto causado por un accidente que lo involucró a él y a Dale Earnhardt Sr.
La carrera Xfinity del año pasado se destacó por AJ Allmendinger y austin cindric girando lateralmente a través de la línea. Allmendinger tuvo su celebración de la victoria interrumpida por un viaje al centro de atención del cuadro.
Si bien Bristol es ciertamente un comodín, los autos suelen ser lo suficientemente fuertes como para continuar después de un contacto significativo. La carrera de primavera de 2020 contó con 10 autos con daños por choque entre los 22 que terminaron en la vuelta del líder, incluidos los que terminaron del quinto al séptimo lugar. erik jones, austin dillon, y kurt busch.
Sin embargo, será útil recordar que esta es una carrera que puede ser difícil de superar. Excepto por el ganador Larson (+460 en PointsBet Casa de apuestas deportivas) y noveno lugar Denny Hamlin (+675) todos los 10 primeros clasificados entraron en la carrera con probabilidades de 12/1 o más, incluido Jones, que terminó octavo con una línea ganadora absoluta de +35000.
Carrera 2022 (Octavos de final, Carrera 3)
17 de septiembre, carrera nocturna en Bristol
Ganadores activos
8: kyle busch
6: kurt busch
3: kevin harvik, brad keselowski
2: joey logano, Denny Hamlin
1: kyle larson
top 5
14: kyle busch, kevin harvik
12: kurt busch
9: Denny Hamlin
6: brad keselowski, joey logano
4: Ricky Stenhouse Jr., erik jones
3: Chase Elliott, kyle larson
2: Alex Bowman, Martín Truex Jr.. Aric Almirola, ryan blaney
1: Guillermo Byron, tyler reddick, austin dillon, Chris Buescher
Rachas actuales
kevin harvik: 2 top 5; 3 finales de vuelta del líder (y 11 de los últimos 12)
erik jones: 3 top 10; correr al final de las 9 carreras
kyle larson: 2 top 10; 2 finales de vuelta del líder (y 6 de los últimos 7)
Aric Almirola: 2 finales de vuelta del líder
tyler reddick: 2 finales de vuelta del líder
Chase Elliott: correr al final de las 11 carreras
Daniel Suárez: correr al final de las 9 carreras
garrett smithley: correr al final de las 3 carreras
Ganadores por primera vez
2002 Ciudad de Alimentos 500: kurt busch
2001 Ciudad de Alimentos 500: Elliott Sadler
1990 Busch 500: Ernie Irvan
1986 Valleydale 500: oxidado Wallace
1979 500 del sureste: Dale Earnhardt
Carrera 2021
18 de septiembre, Food City 500
1. kyle larson (460), 2. kevin harvik (1200), 3. Guillermo Byron (2500), 4. ryan blaney (1400), 5. Alex Bowman (2800)
Pistas cortas: circuito de carreras de bristol, pista de rodadura de richmond, Autopista de Martinsville
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