Boeing 777ER United Airlines. Aviones al aeropuerto de Fiumicino Leonardo da Vinci.
Massimo Insábato | Portafolio Mondadori | Getty Images
El sindicato que representa a los pilotos de United Airlines aprobó un acuerdo tentativo que daría a los aviadores aumentos salariales de más del 14 %, lo que la convierte en la primera aerolínea importante de EE. resto de la industria.
El acuerdo se produce cuando la aerolínea y otras lidian con la escasez de pilotos, que según algunas aerolíneas los ha obligado a recortar los horarios de vuelo. El contrato se enfrenta a una votación de los pilotos de base que concluirá a mediados de julio.
Según el acuerdo aprobado el viernes, los pilotos obtendrían más del 14,5% en aumentos salariales dentro de 18 meses, según la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, que representa a unos 14.000 pilotos de United.
La paga de los pilotos en United a partir de 2020 varió desde alrededor de $73,000 al año para un primer oficial en el comienzo de su carrera en el avión más pequeño del portaaviones hasta más de $337,000 para un capitán de fuselaje ancho, según Kit Darby, consultor de pago de pilotos y capitán jubilado de United. Sin embargo, la paga puede variar ampliamente dependiendo de la frecuencia con la que vuelen los pilotos.
El acuerdo de dos años también incluye ocho semanas de licencia por maternidad remunerada, una novedad para los pilotos de la aerolínea. United dijo que las mujeres comprenden alrededor del 7% de sus filas de pilotos.
El acuerdo marca la pauta para las negociaciones con otras grandes aerolíneas estadounidenses, incluidas Delta Air Lines, American Airlines y Southwest Airlines, mientras los sindicatos buscan mejoras en la calidad de vida después de dos años de pandemia. Algunos pilotos dicen que las aerolíneas han creado horarios agotadores para capitalizar un repunte en los viajes que los ha dejado fatigados, y algunos han protestado recientemente por las condiciones.
En un mensaje de video a los pilotos la semana pasada, el director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, dijo que la compañía consideraría los acuerdos de otras aerolíneas, incluido el de United, y actualizaría sus propuestas de pago una vez que se conozcan los detalles.
“Nuestro equipo recibirá un buen pago y será competitivo. No se quedará atrás de sus pares de la red”, dijo Isom en el video visto por CNBC.
Los auxiliares de vuelo y otros grupos de trabajo de las principales aerolíneas también están en negociaciones contractuales.
Las luchas de personal de las aerolíneas empeoraron en la pandemia. Aunque las aerolíneas de EE. UU. recibieron $ 54 mil millones en ayuda de nómina de los contribuyentes que prohibió los despidos, las aerolíneas instaron a muchos pilotos a jubilarse anticipadamente y a ausentarse, lo que creó una acumulación de contratación y capacitación.
La escasez de pilotos es particularmente aguda en las aerolíneas regionales, que a menudo vuelan a ciudades más pequeñas. Dos de las aerolíneas regionales de American Airlines, Envoy y Piedmont, dijeron la semana pasada que aumentarían temporalmente el salario de los pilotos en más del 50% para ayudar a atraer y retener al personal a medida que aumenta la competencia por los aviadores en toda la industria.
