El piloto de M-Sport volcó su Puma sobre un costado después de quedar atrapado en un bache en una curva lenta a la derecha durante la Etapa 8 el sábado por la mañana.
Greensmith y el copiloto Jonas Andersson quedaron atrapados dentro del automóvil durante tres minutos con los alguaciles de seguridad a la vista del incidente.
Como resultado, Greensmith se vio obligado a patear el parabrisas y permitir que él y Andersson salieran del vehículo.
Greensmith estaba ansioso por sacar el auto rápidamente después de ver que el Hyundai de Oliver Solberg se incendiaba rápidamente por un escape caliente luego de un accidente en el Rally de Croacia en abril.
Desde entonces, ha aparecido un video en las redes sociales que muestra a Greensmith claramente enojado con los funcionarios en la escena del accidente.
Hablando con Motorsport.com en el parque de asistencia, el británico se había calmado pero aún estaba perplejo por qué los alguaciles eligieron no ayudar dado que el automóvil mostraba una luz verde del sistema híbrido, lo que significa que era seguro tocarlo.
“Estábamos manejando tratando de terminar el rallye”, dijo Greensmith.
“Llegamos a una derecha larga que se estrecha en una derecha media y tenía algunos surcos.
“Era igual que el año pasado y todavía tenía la precaución en las notas, pero se levantó por detrás y no pude salir del rollo y rodamos.
“Estuvimos atrapados en el auto durante tres minutos porque los alguaciles no querían ayudar.
“Tuve que patear el parabrisas para salir del auto porque vimos que el auto de Oliver se incendiaba [in similar circumstances in Croatia]así que estaba pensando que quiero salir de este auto bastante rápido.
“Si el automóvil era verde, que era, no hay razón por la cual los alguaciles no deberían haber ayudado”.
Gus Greensmith, Jonas Andersson, equipo M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: M-Sport
Greensmith logró continuar después de enderezar el automóvil, pero se vio obligado a conducir con gafas protectoras dado que el automóvil no tenía parabrisas.
«Para ser honesto, conducir con las gafas protectoras no fue tan malo», agregó Greensmith.
“Realmente no quiero decir esto, pero fue bastante agradable, es algo que no había hecho antes, pero después de aproximadamente 100 mph es bastante difícil respirar.
“Conducía muy despacio para asegurarme de llevar el coche al final de la etapa”.
Mientras que Greensmith llegó al final de la Etapa 8, el daño en el enfriamiento de su Puma lo obligó a abandonar el rallye, que comenzó brillantemente antes de perder 13 minutos por un pinchazo en la Etapa 4.
“El rally empezó muy bien, pero desde entonces ha sido un rally terrible para mí”, dijo.
“Realmente no quiero comentar sobre las otras cosas que sucedieron, y aunque no era mi intención cometer un error hoy, y ciertamente no era cómo estaba conduciendo, pero terminó de esta manera. Me gustaría estar allí mañana, pero veamos”.
