La lluvia que cayó durante todo el día en Montreal significó que la calificación se llevó a cabo en condiciones de humedad similares a las de la FP3 del sábado por la tarde, que Alonso lideró.
El piloto de Alpine sorprendió a Sainz para colocarse en segundo lugar en la última vuelta cronometrada de la Q3, donde todos los pilotos recibieron combustible para correr durante toda la sesión para aprovechar el secado de la pista y los neumáticos trabajando en el rango de trabajo óptimo.
Verstappen fue intocable, lideró desde el principio en la Q3 y redujo el punto de referencia de la pole a 1m21.299s.
Sainz parecía que podía acercar a Verstappen después de establecer el primer sector más rápido en su última vuelta, pero aunque se mantuvo en la contienda a pesar de perder una fracción en el sector medio, un gran deslizamiento al salir de la última curva significó que perdió suficiente tiempo para que Alonso pudiera adelantarse a su compatriota español unos instantes después.
Lewis Hamilton ocupó el cuarto lugar para Mercedes, que dividió su estrategia al final de la Q3 al colocar neumáticos blandos en el auto de George Russell, una decisión que fracasó cuando el británico hizo un trompo en las primeras curvas en su primera vuelta con los slicks.
Russell cayó de las posiciones de liderazgo al octavo al final de la Q3, con el dúo de Haas Kevin Magnussen y Mick Schumacher liderando empujando al británico hacia abajo al tomar el quinto y sexto lugar.
Luego llegó Esteban Ocon, mientras que Daniel Ricciardo y Zhou Guanyu completaron el top 10.
Zhou es uno de los varios pilotos que se enfrentan a una investigación posterior a la sesión por su conducción durante una serie de momentos fuera de la pista durante la clasificación o tratando de encontrar espacio en el tráfico durante los segmentos anteriores.
La Q2 comenzó con los pilotos divididos entre permanecer en los neumáticos de lluvia completos utilizados durante la Q1 o cambiar a los intermedios, con Alonso usando ese compuesto a la cabeza al principio de ese segmento, justo antes de que Sergio Pérez provocara una bandera roja en las barreras en la chicane Turns 3/4.
El piloto de Red Bull también estaba en los intermedios, pero bloqueó su frente derecho y después de arrebatar el otro freno delantero, se deslizó por la hierba y rápidamente se fue de frente a las barreras.
Aunque su automóvil no parecía haber sufrido daños masivos, Pérez tardó mucho en poner marcha atrás y cuando lo hizo no pudo retroceder porque su nariz estaba enterrada en las barreras, por lo que se le indicó que apagara el motor, con las barreras entonces necesitando ser reorganizado una vez que su automóvil había sido retirado con una grúa sin su alerón delantero.
Cuando la sesión se reinició después de un retraso de 12 minutos, todos los pilotos restantes regresaron a los intermedios y comenzó a aparecer una línea seca.
Leclerc no se molestó en unirse a ellos, ya que al pasar a la Q2 se aseguró la salida por delante de Yuki Tsunoda en la parte trasera de la parrilla gracias a sus penalizaciones por cambio de motor, pero Lando Norris tampoco apareció al comienzo de los nueve minutos restantes. de Q2.
Norris informó un problema con el motor antes de la bandera roja que lo confinó al garaje de McLaren hasta que faltaban dos minutos para el final mientras el equipo intentaba encontrar y corregir el problema y, aunque salió por una vuelta, pronto se le ordenó boxes de nuevo después de recorrer varios segundos fuera del ritmo.
Al no establecer un tiempo después de la bandera roja, la vuelta de banquero de Norris desde el comienzo de la Q2 lo dejó en el puesto 14 y detrás del mejor tiempo de Pérez antes de su salida, con Leclerc sin participar en el segmento medio y, por lo tanto, quedando eliminado en el puesto 15 por delante. de su caída en la parrilla antes de la carrera.
Con tres autos en problemas o fuera de la pista, solo dos pilotos corrían el riesgo de ser eliminados y cuando Hamilton saltó en el orden con su última vuelta, la presión estaba sobre Alex Albon, Valtteri Bottas y Ocon.
Los dos primeros establecieron marcas personales con Bottas por delante, pero la mejora de Ocon en la última vuelta de la Q2, que superó Verstappen, noqueó al finlandés.
Al igual que en la Q3 y la Q2, todos los pilotos corrieron en general durante el segmento inicial, ya que los tiempos mejoraron en unos seis segundos a medida que soplaban el agua lejos de la línea de carrera, aparte de los grandes charcos de agua estancada en los vértices de las dos primeras curvas y la salida de la horquilla al final de la vuelta, con Verstappen terminando en la cima.
Pierre Gasly fue eliminado en el puesto 16, y AlphaTauri informó que sufría un problema con los frenos en la rueda delantera izquierda, lo que posiblemente contribuyó a su salida al final de la Q1 en la chicana de las curvas 9/10.
Gasly se salió de la pista solo brevemente, pero al no permanecer a la izquierda del bolardo en la segunda vuelta antes de la corta recta hacia la horquilla, no siguió las instrucciones de los directores de carrera y, por lo tanto, se enfrentará a una investigación posterior a la sesión.
Sebastian Vettel estaba frustrado por ser eliminado en el puesto 17 después de ser tercero en la sesión FP3 igualmente húmeda del sábado por la tarde, con el puesto 18 de Lance Stroll agravando una calificación miserable para Aston Martin.
El otro héroe local, el piloto de Williams, Nicholas Latifi, fue eliminado en el puesto 19, terminando por delante de Tsunoda, quien paró varios minutos antes del final de la Q1 sabiendo que de todos modos saldría desde la última fila.
