Elon Musk tuvo una mala semana

En lo que ha sido un año particularmente lleno de acontecimientos para Elon Musk, esta fue una semana decididamente difícil.

Las acciones de Tesla, que han perdido casi la mitad de su valor desde que alcanzaron su punto máximo en noviembre, cayeron más del 6% en la última semana, ya que los inversores continuaron vendiendo sus participaciones tecnológicas.

Hay asuntos internos en Tesla que no están ayudando. Esta semana, estaban vinculados a problemas de seguridad con los sistemas avanzados de asistencia al conductor de la compañía.

La otra gran empresa de Musk, SpaceX, despidió a un grupo de empleados que hicieron circular una carta interna que denunciaba al director general y fundador como una «distracción y vergüenza». Mientras tanto, la Administración Federal de Aviación entregó el lunes al programa de cohetes Starship de SpaceX una larga lista de tareas pendientes antes de que pueda recibir una licencia de lanzamiento en Boca Chica, Texas.

Luego está Twitter. Musk acordó comprar la compañía de redes sociales por $ 44 mil millones en abril, pero desde entonces la ha destrozado públicamente, lo que genera todo tipo de preocupaciones sobre si el acuerdo realmente se cerrará. El jueves, Musk habló con los empleados de Twitter por primera vez en una dirección de video que fue ampliamente criticada, según los mensajes que aparecieron en el foro de chat interno.

Esto es lo que sucedió en la ciudad de Musk esta semana.

los La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el miércoles que los vehículos Tesla representaron casi el 70% de los accidentes reportados que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor desde junio pasado. Los datos proporcionados por la agencia de seguridad de EE. UU. dijeron que los autos eléctricos estuvieron involucrados en 273 de los 392 accidentes citados en el informe, que incluyó datos de 11 fabricantes de automóviles.

Aún así, la NHTSA dijo que los datos no tienen el contexto adecuado y solo pretenden ser una guía para identificar rápidamente posibles tendencias de defectos.

«Recomendaría precaución antes de intentar sacar conclusiones basadas solo en los datos que estamos publicando», dijo el administrador de la NHTSA, Steven Cliff, durante un evento de prensa. «De hecho, los datos por sí solos pueden generar más preguntas de las que responden».

Cuando Musk anunció planes en junio para recortar el 10% de la fuerza laboral de Tesla, el CEO dijo que tenía un «súper mal presentimiento» sobre la economía. Para los consumidores, esas preocupaciones se están convirtiendo en un shock.

Tesla aumentó los precios de todos los modelos de automóviles en los EE. UU. esta semana, ya que la industria automotriz continúa lidiando con los problemas de la cadena de suministro, la inflación y la incertidumbre económica.

La compañía aumentó el precio de su versión de largo alcance Model Y a $ 65,990 desde $ 62,990, y aumentó el modelo de rendimiento en $ 2,000 a $ 69,990, según su sitio web. Electrek dijo el precio del Model S Dual Motor All-Wheel Drive aumentó alrededor de $5,000 a $104,990. El Model X Dual Motor All-Wheel Drive Long Range subió $6,000.

Tesla había retrasado previamente las entregas de algunos de los modelos de largo alcance en los EE. UU. hasta en un mes.

La FAA el lunes tomó una decisión ambiental que resultó en una mezcla de buenas y malas noticias para SpaceX de Musk y el gigantesco cohete Starship que la compañía está desarrollando en Texas.

El regulador emitió una lista de más de 75 acciones de mitigación ambiental que la empresa debe completar antes de poder avanzar con las pruebas de vuelo de Starship. Los requisitos incluyen limitaciones en los niveles de ruido y la frecuencia con la que SpaceX puede cerrar la vía pública cerca de la instalación.

Después de la decisión de la FAA, Musk dijo que la compañía tendrá un prototipo de cohete Starship «listo para volar» en julio. La compañía tiene como objetivo alcanzar la órbita con el vehículo por primera vez. Pero primero requiere una licencia de lanzamiento de la FAA, y las mitigaciones requeridas por el regulador ascienden a un aumento significativo antes de que la empresa pueda solicitar una.

La buena noticia para SpaceX es que la FAA ha concluido su evaluación y no requiere una revisión más profunda.

Un número desconocido de empleados de SpaceX escribió y distribuyó internamente una carta que criticaba a Musk y su comportamiento público, describiéndolo como «una fuente frecuente de distracción y vergüenza», según informes de los medios. CNBC informó el viernes que al menos cinco empleados involucrados en la carta fueron despedidos como resultado.

La presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, en un correo electrónico de toda la empresa obtenido por CNBC, afirmó que la carta y el proceso para solicitar firmantes «molestaron a muchos» empleados, quienes dijo que se sentían «incómodos, intimidados y acosados».

«Tenemos demasiado trabajo crítico que realizar y no necesitamos este tipo de activismo de gran alcance», escribió Shotwell. «Lamento esta distracción. Manténgase enfocado en la misión SpaceX y use su tiempo en el trabajo para hacer su mejor trabajo».

Con el precio de las acciones de Twitter cotizando alrededor de $37, muy por debajo de los $54,20 que Musk acordó pagar por la empresa, los inversionistas y empleados están justificadamente preocupados por lo que depara el futuro.

La reunión de Musk con el personal de Twitter el jueves parecía un esfuerzo del futuro propietario potencial para establecer un sentido de confianza y transparencia con las personas que trabajarían para él.

Pero las reacciones en Slack después de la reunión indicaron que los empleados todavía tenían preguntas e inquietudes, según una persona que vio los mensajes pero pidió no ser nombrada porque estaban destinados a ser privados.

Si bien el ex director ejecutivo Jack Dorsey prometió a los empleados la opción de trabajar de forma remota de forma permanente, Musk ha adoptado un enfoque muy diferente con sus empresas, exigiendo recientemente que los trabajadores de Tesla y SpaceX estén en la oficina al menos. 40 horas a la semana.

Musk dijo en la llamada que puede que no sea tan estricto con los empleados de Twitter, porque el desarrollo de software se puede manejar más fácilmente desde lejos, mientras que la fabricación de automóviles requiere presencia física.

Pero su respuesta no pareció calmar las preocupaciones. Sus comentarios también dejaron a algunos empleados de Twitter temiendo por sus trabajos, según la persona familiarizada. Al abordar las preocupaciones sobre posibles despidos, Musk dijo que Twitter necesita entrar en un estado financiero saludable, pero que «cualquiera que sea un contribuyente significativo no tiene nada de qué preocuparse», según la persona.

En respuesta, los empleados de Twitter compartieron mensajes y memes hacia el final de la reunión sobre cómo calificarse a sí mismos como excepcionales.

—Michael Wayland de CNBC contribuyó a este informe.

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