El regreso del efecto suelo con la nueva generación de autos de F1 para 2022 ha resultado en un fenómeno que ha impactado a algunos equipos más que a otros.
El problema alcanzó un nuevo pico durante el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán, ya que los pilotos tuvieron problemas con sus autos que rebotaban en la superficie del circuito urbano, particularmente al final de la larga recta de salida y llegada.
Los pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, han hablado sobre las preocupaciones de seguridad, mientras que Pierre Gasly, de AlphaTauri, sintió que la FIA necesitaba encontrar una solución para «evitar que terminemos con un bastón a los 30 años».
Red Bull se ha encontrado con mucho menos marsopas con su auto que muchos de los otros equipos. Max Verstappen lideró a su compañero de equipo en casa Sergio Pérez para un final de 1-2 en Bakú, extendiendo la ventaja de Red Bull en la cima de ambos campeonatos.
Es la primera vez que los pilotos de Red Bull ocupan el primer y segundo lugar en la clasificación de pilotos desde 2011, mientras que su ventaja en el campeonato de constructores ahora es de 80 puntos.
Hablando de la llamada de los pilotos para ajustar las reglas para erradicar la marsopa, el jefe de Red Bull F1, Horner, señaló que los equipos «siempre pueden pegar una tabla más gruesa en el auto si quieren» y que «lo más fácil es obviamente levantar el auto».
«Tienes la opción de manejar tu auto, ¿no?» Horner dijo. «Nunca debes conducir un auto que no sea seguro. Pero creo que eso es más para los técnicos. Porque ciertos autos tienen problemas. Y hay algunos autos que tienen muy pocos problemas».
«Por lo tanto, parecería injusto penalizar a los que han hecho un trabajo decente, frente a los que quizás han fallado un poco el objetivo».
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
Horner agregó que la FIA solo debería intervenir si se tratara de «un problema de seguridad genuino en toda la parrilla».
“Pero si solo afecta a personas o equipos aislados, entonces eso es algo con lo que ese equipo debería lidiar potencialmente”, dijo.
Durante el fin de semana de carreras de Azerbaiyán, se supo que los equipos rechazaron una propuesta el año pasado para aumentar la altura mínima de manejo de los autos bajo las nuevas regulaciones.
Pero la creciente llamada de los conductores preocupados por su seguridad ha hecho que el asunto vuelva a ser el centro de atención antes del Gran Premio de Canadá de este fin de semana.
Cuando se le preguntó cómo trataría a sus pilotos si Red Bull tuviera problemas con la marsopa, Horner dijo que «les diría que se quejaran tanto como pudieran por radio», calificándolo como «parte del juego».
«Hay remedios para [porpoising] pero va en detrimento del rendimiento del coche», dijo Horner.
«Entonces, lo más fácil es quejarse. Cada equipo tiene una opción».
