El piloto de Mercedes, George Russell, cree que es solo cuestión de tiempo hasta que las características de la última generación de autos de Fórmula Uno provoquen un accidente grave.
La F1 introdujo nuevas regulaciones este año para ayudar a los autos a seguirse más de cerca y mejorar el espectáculo de las carreras. Para maximizar el rendimiento del nuevo conjunto de regulaciones, los equipos manejan sus autos cerca del suelo con suspensión rígida para mejorar la eficiencia de la aerodinámica debajo del piso.
Esto ha tenido un gran impacto en la conducción de los autos y, en algunos casos, ha resultado en un fenómeno aerodinámico conocido como marsopa, en el que el auto rebota en su suspensión cuando el flujo de aire debajo del auto se detiene momentáneamente y luego recupera la fuerza aerodinámica.
El marsopa, también conocido como rebote, puede desencadenarse por conducir el coche demasiado cerca del suelo, pero también por una superficie de pista con baches como la de las calles de Bakú en el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana. Ha sido motivo de preocupación entre varios pilotos desde el comienzo de la temporada y Russell cree que tiene el potencial de ser peligroso.
«Creo que es solo cuestión de tiempo antes de que veamos un incidente importante», dijo. «Muchos de nosotros apenas podemos mantener el coche en línea recta sobre estos baches y vamos en las dos últimas curvas a 300 km/h. [in Baku] y estamos tocando fondo y puedes ver visiblemente en la pista lo cerca que corren los autos del suelo.
«Simplemente es innecesario con la tecnología que tenemos en el entorno actual, simplemente parece innecesario que estemos corriendo un auto de Fórmula Uno a más de 200 mph milímetros del suelo y es una receta para el desastre. Realmente no sé cuál será el futuro». se mantiene, pero no creo que podamos sostener esto durante tres años o durante el tiempo que estas regulaciones estén vigentes».
El equipo Mercedes de Russell ha tenido más problemas que la mayoría para dominar, lo que ha tenido un efecto dominó en el rendimiento de su auto. Sin embargo, insiste en que su punto de vista no se basa en el deseo de mejorar sus posibilidades competitivas y, en cambio, se debe a preocupaciones genuinas de seguridad.
«Quiero decir, por lo que vale, no estamos tan masivamente a favor [regulation change] como equipo porque con cada carrera que hacemos aprendemos más y más sobre el auto y cualquier cambio limitará ese aprendizaje. Así que no es que queramos que cambie, es claramente una limitación de seguridad.
«Los tres mejores equipos también están en la misma posición, Ferrari y Red Bull, bueno, Ferrari más que Red Bull, puedes ver claramente que realmente están luchando con eso. Nadie lo está haciendo para mejorar el rendimiento, es por razones de seguridad».
«Apenas puedo ver la zona de frenado porque estoy rebotando mucho. Pasas por esas dos últimas curvas [in Baku]tienes paredes a tu alrededor, vas a 200 mph y el auto rebota en el piso; no es una posición muy cómoda para estar. Como grupo, necesitamos repensar un poco.
«Definitivamente se siente peligroso. Simplemente se siente innecesario. Estás patinando a lo largo de la pista y cuando golpeas el suelo, los neumáticos no tienen tanta fuerza con el suelo, por lo que es solo cuestión de tiempo hasta que veamos algo».
La F1 insiste en que los equipos pueden contrarrestar los rebotes ejecutando una altura de conducción más alta y ha señalado que planteó sus propias preocupaciones sobre el tema el año pasado antes de que los equipos bloquearan los cambios propuestos en las regulaciones. También señala que no todos los equipos están sufriendo marsopas.
Si el organismo rector del deporte, la FIA, cree que el rebote es un problema de seguridad genuino, podría forzar cambios sin un acuerdo mayoritario entre los equipos, aunque actualmente esto parece poco probable.
