En mayor o menor medida, los equipos de Fórmula 1 han sufrido marsopas o rebotes con los autos de la era 2022, que se ejecutan lo más cerca posible del suelo para maximizar el rendimiento del efecto suelo.
Por lo tanto, la conducción de la cosecha actual de autos es extremadamente rígida, lo que está causando que muchos conductores toquen fondo constantemente en las rectas.
El problema se amplificó en Bakú, donde muchos equipos de todo el paddock sufrieron el efecto en la recta de 2,2 km de largo. Y debido a la naturaleza de alta velocidad del circuito urbano, los conductores expresaron su preocupación sobre si el fenómeno se ha convertido en un peligro para la seguridad en lugar de solo un inconveniente molesto, y si estaba bien que siguieran enfrentando el problema en los años venideros.
Se llevaron a cabo conversaciones en la sesión informativa de los conductores del viernes por la noche sobre si los equipos deberían resolver el problema por sí mismos o si la FIA debería intervenir y hacer cumplir los ajustes por motivos de salud y seguridad.
Russell, cuyo equipo Mercedes es uno de los equipos que más lucha con los rebotes, cree que es «solo cuestión de tiempo antes de que veamos un incidente importante» cuando el problema asoma la cabeza en los circuitos de alta velocidad.
«Creo que es solo cuestión de tiempo antes de que veamos un incidente importante», dijo después de la calificación del Gran Premio de Azerbaiyán.
«Muchos de nosotros apenas podemos mantener el auto en línea recta sobre estos baches, estamos dando la vuelta a las dos últimas curvas a 300 kilómetros por hora, tocando fondo, puedes ver visiblemente en la pista lo cerca que están los autos». corriendo al suelo.
«Incluso la Fórmula 2 también está en la misma posición, tienen un tipo de filosofía similar. Y es algo innecesario con la tecnología que tenemos en el entorno actual. Parecía innecesario que estuviéramos manejando un auto de Fórmula 1″. a más de 200 millas por hora, a milímetros del suelo».
Russell dijo que la F1 necesita un replanteamiento de las regulaciones técnicas actuales, aunque argumentó que Mercedes «no estaba muy a favor» de los ajustes, ya que interferirían con el intento del equipo de alcanzar a Red Bull y Ferrari.
«Es una receta para el desastre. Así que sí, realmente no sé qué depara el futuro. Pero no creo que podamos sostener esto durante tres años o durante el tiempo que se apliquen estas regulaciones», explicó.
«Por si sirve de algo, no estamos tan a favor de él como equipo porque en cada carrera que hacemos, estamos aprendiendo más y más sobre el auto. Cualquier cambio limitará ese aprendizaje».
«Creo que los tres mejores equipos también están en la misma posición, Ferrari y Red Bull, Ferrari probablemente más que Red Bull, ya que puedes ver claramente que realmente están luchando con eso y nadie lo está haciendo para mejorar el rendimiento, es por seguridad». razones.
«Apenas puedo ver la zona de frenado porque estoy rebotando mucho y llegas a la última esquina, tienes paredes a cada lado que van a casi 200 millas por hora, y el auto rebota hacia arriba y hacia abajo en el piso.
«No es una posición muy cómoda para estar, así que como grupo necesitamos repensar un poco. Definitivamente es peligroso».
