La nueva goma extrema para mojado de 18 pulgadas fue el centro de atención en Mónaco después de que varios pilotos no se sintieran impresionados por la forma en que enfrentaron el aguacero que azotó la carrera.
Vettel dijo: «El extremo es tan lento, es el neumático equivocado. Es demasiado difícil para esta pista, pero también es demasiado difícil para pistas como Imola. Es simplemente un mal neumático».
El padre de Max Verstappen, Jos, escribió más tarde: «También me parece increíble ver el poco agarre que tienen los pilotos en mojado. Esto no es nuevo durante la última carrera, pero ha estado sucediendo durante mucho tiempo. Se debe hacer algo al respecto». .»
Pero el jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli, Mario Isola, piensa que juzgar el desempeño de los mojados sobre cómo se desempeñaron en Mónaco es prematuro.
Con la compañía limitada a un solo compuesto húmedo para la temporada, tiene que encontrar un equilibrio en la producción de neumáticos que sean adecuados para pistas de alta velocidad y alta carga aerodinámica, así como para lugares más lentos como Mónaco, por lo que pueden no ser ideales en todos circunstancias.
«Los neumáticos de lluvia siempre son difíciles de entender», dijo Isola, cuando Motorsport.com le preguntó sobre las críticas de Vettel y Verstappen.
«Creo que Mónaco no es la pista adecuada para hacer una evaluación adecuada de los neumáticos de lluvia. Solo tenemos un compuesto para mojado y un compuesto para el neumático intermedio, y tiene que funcionar en todas partes: 22/23 circuitos diferentes. Así que hay que encontrar el mejor compromiso».
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Además, Isola sugiere que está mal que los equipos y los pilotos estén descontentos con los productos de Pirelli cuando la compañía recibe tan poca asistencia cuando se trata de pruebas en clima húmedo para ayudarla a mejorar sus productos.
«No tenemos muchas oportunidades de probar los neumáticos intermedios y de lluvia», explicó. «Recientemente hicimos una prueba con Ferrari en Fiorano y, por el momento, es la única prueba programada para este año con el fin de desarrollar un mejor producto para el próximo.
Estamos trabajando junto con la FIA y los equipos para encontrar disponibilidades adicionales del equipo, pero si no tenemos la posibilidad de probar los neumáticos, no tenemos la posibilidad de desarrollar los neumáticos.
«Así que, en primer lugar, me gustaría esperar a otras carreras en mojado para entender si tenemos que desarrollar este producto y dónde».
«Además, si recuerdan las pruebas de pretemporada en Barcelona, decidimos mojar la pista durante medio día para darles la posibilidad a los equipos de probar el nuevo producto, y hubo muy poco funcionamiento con el neumático de lluvia extrema. Estaban más concentrados en el intermedio.
«Necesitamos probar, de lo contrario no podemos desarrollar un nuevo neumático para el futuro. Y necesitamos evaluar adecuadamente el rendimiento de los neumáticos para reaccionar ante eso».
