BERLÍN (AP) — El ministro de Transporte de Alemania expresó su fuerte oposición el jueves a los planes para prohibir la venta de autos nuevos con motores de combustión en toda la Unión Europea en 2035, argumentando que esto discriminaría a los vehículos propulsados por combustibles sintéticos.
Los legisladores de la UE votaron el miércoles para respaldar la medida que obliga a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 100% a mediados de la próxima década, prohibiendo efectivamente la venta en el bloque de 27 naciones de autos nuevos propulsados por gasolina o diesel.
El plan, que aún debe ser aprobado por los estados miembros de la UE, impulsaría significativamente los vehículos eléctricos porque los legisladores se negaron a eximir de la prohibición a los automóviles que funcionan con combustibles sintéticos. Perjudicará a los fabricantes de automóviles alemanes, que se han centrado en vehículos potentes y caros con motores de combustión mientras se quedan atrás de sus rivales extranjeros en lo que respecta a los coches eléctricos.
“No estamos de acuerdo con las decisiones”, dijo a los periodistas en Berlín el ministro de Transporte de Alemania, Volker Wissing.
“Queremos dar forma a la transformación de una manera que sea tecnológicamente abierta”, dijo. “Esto incluye registrar autos nuevos más allá de 2035 si funcionan exclusivamente con combustibles sintéticos de manera neutral para el clima”.
Los combustibles sintéticos o electrónicos se refinan a partir de plantas o se fabrican mediante procesos químicos básicos y electricidad. Si la electricidad se genera con fuentes renovables, como la eólica o la solar, los combustibles se consideran ‘neutrales para el clima’ porque al quemarlos se libera a la atmósfera solo la cantidad de carbono que se eliminó previamente.
Pero los críticos argumentan que el suministro limitado de combustibles electrónicos debe reservarse para aquellos modos de transporte donde la electrificación no es factible actualmente. como aviones.
Los expertos del Instituto de Investigación de Energía y Clima en Juelich, Alemania, han calculado que un automóvil de tamaño mediano que funciona con combustible sintético usaría siete veces más energía que un vehículo eléctrico comparable.
Wissing está bajo la presión del poderoso grupo de presión automotriz VDA de Alemania, que criticó la votación del Parlamento de la UE como “una decisión contra la innovación y la tecnología”. No está claro si su posición es compartida por el resto del gobierno alemán.
Los ambientalistas aplaudieron el voto de la UE como una forma de trazar Europa hacia un futuro más verde.
Los automóviles representan alrededor del 12 % de las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas en la UE. El bloque tiene como objetivo reducir las emisiones de todas las fuentes a cero neto para 2050, y los expertos dicen que el transporte por carretera es uno de los sectores que debe alcanzar ese objetivo antes.
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