Más detalles sobre la forma futura de las clases LMP2 y GT del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se describieron en la conferencia de prensa de ACO que precedió al 90el funcionamiento de las 24 Horas de Le Mans.
El presidente de ACO, Pierre Fillon, y el presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Richard Mille, hablaron sobre la próxima evolución de los reglamentos técnicos de las dos categorías.
LMP2 ha jugado un papel fundamental en las escenas de carreras de resistencia y ha demostrado ser un gran éxito desde su última revisión en 2017. Sin embargo, el libro de reglas se actualizará en 2025. El chasis LMP2 será suministrado por los mismos cuatro constructores que están actualmente participan en la clase LMDh: Dallara, Ligier, Multimatic y Oreca.
La futura categoría GT entrará en vigor un año antes y se basará en la plataforma técnica FIA GT3 existente. Dada la cantidad de autos homologados y la variedad de marcas involucradas, GT3 actualmente es la categoría de carreras de clientes de la FIA más exitosa en todo el mundo y se adapta bien a los requisitos de los conductores caballeros.
Los reglamentos técnicos se definieron en consulta con los equipos, siendo central el control de costos. No habrá cambios en la homologación de GT3, sin embargo, habrá varias adaptaciones obligatorias, como paneles de números luminiscentes y luces de posición.
También se permitirá el kit de conversión de carrocería para los autos GT3. El kit incluirá un número limitado de elementos y será reversible, por lo que los equipos podrán volver a la especificación GT3 completa. La clase también correrá con neumáticos disponibles comercialmente.
EL WEC COMPETIRÁ EN BAHREIN HASTA 2027
Otras noticias provenientes de la conferencia de prensa incluyeron la renovación del contrato del promotor del WEC con el Circuito Internacional de Bahrein, asegurando la plaza del circuito y el calendario del WEC de la FIA hasta 2027, el nombramiento del nueve veces ganador de Le Mans y ex presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Tom Kristensen como embajadora de la edición del centenario de la carrera del próximo año y el anuncio del calendario 2022/2023 de la Serie Virtual Le Mans.
Pierre Fillon, Presidente del Automóvil Club de l’Ouestdijo: “Cubrimos mucho terreno hoy. El futuro de nuestra disciplina está tomando forma con la incorporación de importantes constructores a la clase Hypercar y la modernización de LMP2 y Le Mans GT. Los competidores siempre juegan un papel en la discusión sobre las actualizaciones y estos nuevos libros de reglas forman la base de las carreras de resistencia, con el hidrógeno jugando un papel importante en nuestra estrategia. El futuro parece brillante, con el centenario de las 24 Horas de Le Mans a la vuelta de la esquina. Me siento honrado de que Tom Kristensen haya aceptado ser embajador de las celebraciones que comenzamos a preparar hace dos años”.
ricardo mille, Presidente de la Comisión de Resistencia de la FIAdijo: “La introducción de la categoría Hypercar resultó ser un gran éxito, pero para garantizar que el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA siga desarrollándose, debemos mirar el panorama general y el objetivo es tener fuerza y calidad en todas las clases. Por lo tanto, me complace que a partir de 2024 continuaremos con el proceso de introducción gradual de nuevos reglamentos técnicos. Comenzando con los autos GT y luego, al año siguiente, con la clase LMP2, enormemente exitosa y competitiva. El uso de la plataforma FIA GT3 existente es la base para una solución rentable, hecha a medida para las alineaciones Pro-Am y los conductores caballeros, que también traerá una variedad aún mayor al campo de los autos GT”.
