Un automóvil deportivo eléctrico GAC Aion Hyper SSR se exhibe durante Auto Guangzhou 2023 en la Feria de Importación y Exportación de China Pazhou Complex en Guangzhou, provincia china de Guangdong, el 17 de noviembre de 2023.
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Se espera que los fabricantes de automóviles chinos continúen expandiéndose rápidamente fuera de su país de origen para alcanzar el 33% de la participación del mercado automotriz mundial para 2030, según un nuevo informe publicado el jueves por la destacada consultora AlixPartners.
Se espera que gran parte del crecimiento, a partir de una participación de mercado prevista del 21% este año, se produzca fuera de China. Se espera que las ventas fuera de China aumenten de 3 millones este año a 9 millones en 2030, lo que representa un crecimiento del 3% al 13% de la participación de mercado para fines de esta década.
La rápida expansión de los fabricantes de automóviles chinos es una preocupación creciente para los fabricantes de automóviles tradicionales y los políticos de todo el mundo. Muchos temen que los vehículos menos costosos fabricados en China inunden los mercados, socavando los modelos producidos en el país, especialmente los vehículos totalmente eléctricos.
AlixPartners dijo que espera que las marcas chinas crezcan en todos los mercados del mundo. Sin embargo, la empresa añadió que espera una expansión mucho menor en Japón y América del Norte, incluido Estados Unidos, donde los estándares de seguridad de los vehículos son más estrictos y se ha anunciado un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos importados.
«China es el nuevo disruptor de la industria, capaz de crear vehículos imprescindibles que son más rápidos de comercializar, más baratos de comprar, avanzados en tecnología y diseño, y más eficientes de construir». Mark Wakefielddijo en un comunicado colíder global de la práctica automotriz e industrial de AlixPartners.
En América del Norte, se pronostica que los fabricantes de automóviles chinos solo alcanzarán una participación de mercado del 3%, principalmente en México, donde se espera que uno de cada cinco vehículos sea de marca china para 2030. En la mayoría de las otras regiones importantes del mundo, AlixPartners informa que la participación de Se espera que los fabricantes de automóviles chinos crezcan exponencialmente. Esas áreas incluyen América Central y del Sur, el Sudeste Asiático y Medio Oriente y África.
También se espera que las marcas chinas en China crezcan del 59% al 72% en participación de mercado, según AlixPartners. Los fabricantes de automóviles tradicionales como Motores generales han perdido terreno significativo en China en los últimos años en medio del rápido ascenso de la industria automotriz nacional de China y de empresas como BYDGeely y nio.
Modelos que presentan el automóvil eléctrico del fabricante de automóviles chino, el BYD Song MAX, en el 45º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok 2024 en la provincia de Nonthaburi, en las afueras de Bangkok, Tailandia, el 30 de marzo de 2024.
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En Europa, donde los fabricantes de automóviles chinos han crecido rápidamente en los últimos años, se espera que la cuota de mercado de las marcas de automóviles chinas se duplique del 6% al 12% para 2030, según AlixPartners.
Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo porque tienen ventajas de costos, estrategias de producción localizadas que permitirán una estrategia de construir donde se vende en mercados fuera de China y vehículos altamente tecnológicos que satisfacen las preferencias cambiantes de los consumidores en cuanto a diseño y frescura, según el informe. informe.
«Los fabricantes de automóviles que esperan continuar operando bajo los principios habituales se encontrarán con algo más que un duro despertar: se dirigen a la obsolescencia», dijo en un comunicado Andrew Bergbaum, colíder global de la práctica automotriz e industrial de AlixPartners. .
Los fabricantes de automóviles chinos de vehículos eléctricos crean nuevos productos en la mitad del tiempo que los fabricantes de automóviles tradicionales (40 meses frente a 20 meses) principalmente diseñando y probando para cumplir suficientemente con los estándares en lugar de realizar una ingeniería excesiva. También tienen una ventaja de costos del 35% «Hecho en China».
Wakefield dijo que para que los fabricantes de automóviles tradicionales compitan con los chinos, necesitan repensar sus procesos de desarrollo comercial y el ritmo de desarrollo de vehículos.
